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新能源汽车的动力系统组成

一、新能源汽车的定义与类型

1.1、何为新能源汽车？

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载
动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技
术、新结构的汽车。

国家发改委公告定------义(2012年前)（专家层面定义）

《节能和新能源汽车产业发展规划2011—2020》

将新能源汽车的范围定为插电式混合动力汽车、增程式混合动力汽车、纯电动汽车，燃料电池
汽车，而常规混合动力汽车（油电式混合动力汽车）为节能内燃机汽车。

新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源（如电能）驱动的汽车。

（国家战略层面定义）

1.2、新能源汽车的类别

按享受国家新能源汽车补贴标准进行分类：

1.2.1插电式混合动力汽车是指可以使用外接电源为车辆动力电池充电的混合动力汽车。插电式
混合动力汽车共有两套动力系统，分别是发动机和电动机。

这两套动力系统不仅可以相互独立工作，也可以互相协同，从而驱动汽车前进。

1.2.2增程式混合动力汽车就是一种串联式混合动力车。不同于多见的并联式混动车，增程式车
只用电机驱动，而不使用内燃发动机进行驱动。

对于增程式混合动力汽车来说，内燃发动机的唯一作用就是驱动发电机发电，为电池充电、驱
动电机或为其它用电设备。

1.2.3纯电动汽车是指以车载电池为动力源，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规和
国家标准各项要求的乘用车辆。

1.2.4燃料电池汽车是一种用车载燃料电池装置产生的电力作为动力的汽车。

通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能动力。

1.3、混合动力汽车

《节能和新能源汽车产业发展规划2011—2020》

节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，通过应用先进技术手段使车辆油耗明显减低的汽车。

（国家战略层面定义）

混合动力汽车是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与
电动力源（电池与电动机）的汽车。

根据混合动力驱动的联结方式分：

串联式混合动力系统；
并联式混合动力系统；

混联式混合动力系统。

1.3.1串联式混合动力系统

系统中动力电池和发动机通过发电机发出的电能都通过逆变器输送给电动机，由电动机驱动汽
车行走。

总体结构比较简单，易于控制，只有电动机的电力驱动系统，其特点更加趋近于纯电动汽车，
但在发动机—发电机—电动机驱动系统中的热能—电能—机械能的能量转换过程中，能量损失
较大。

串联式中驱动电机运转的电量主要来源于发动机的工作，所以对其动力电池的性能要求并不很
高。

1.3.2并联式混合动力汽车（PHEV）

发动机和电动机通过不同的离合器来驱动车轮，可以采用发动机单独驱动、电动机单独驱动、
或者发动机和电动机混合共同驱动三种工作模式。

此外，当发动机提供的功率大于车辆所需驱动功率时或者车辆制动时，电动机变成发电机，给
蓄电池充电。

并联式与串联式相比，无需另外配置发电机，与串联式相同的是都对动力电池的性能要求不
高，电池成本低。

1.3.3混联式混合动力汽车（PSHEV）

综合了串联式和并联式的结构而组成的电动汽车，主要由发动机、电动-发电机和驱动电机三大
动力总成组成。

发动机发出的功率一部分通过机械传动输送给驱动桥，另一部分则驱动发电机发电。

发电机发出的电能输送给电动机或蓄电池，电动机产生的驱动力矩通过动力复合装置传送给驱
动桥。

混联的电动机和发动机配合更加默契，能够适应的工况更多，节油效果更加出色。

相对于串联式和并联式来说，混联式对动力电池的性能要求较高。

1.3.4燃料电池汽车（FCEV）

燃料电池汽车本质上是纯电动汽车的一种，只是电池系统与一般纯电动汽车的电池系统不同，
一般电池的活性物质贮存在电池内部，而燃料电池工作是燃料和氧化剂由外部源源不断地供入
电池内部，在电池内部正负极催化剂的辅助下发生电化学反应，生成电能，然后输出驱动电动
机转动。

因此燃料电池汽车的动力系统结构形式与其他纯电动汽车是完全相同的。

二、传统内燃机汽车的结构组成与动力来源

2.1、传统内燃机汽车的结构组成

（1）发动机：发动机2大机构4大或5大系统：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系统；冷却
系统；润滑系统；点火系统；起动系统。

（2）底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接
受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系
四部分组成。
（3）车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身
一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶