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车削加工教案

【教学目的及要求】

1．了解车床型号、组成、运动和用途。
2．熟悉车刀、量具和主要附件的根本构造与使用方法。
3．掌握车削加工的根本技能，能加工轴类、盘套类零件。
4．熟悉车工平安操作规程。

【教学课时】7课时
车削加工讲授内容

一般机器制造中车床约占金属切削机床总台数的20%~35%，主要用于加工内外圆柱面、圆
锥面、端面、成形回转外表以及内外螺纹面、蜗杆等。
车床种类很多，其中卧式车床是应用最广泛的一种。

一、车床组成

车床上由机床主轴带开工件旋转。由溜板箱上的大拖板及刀架带动刀具作纵横向直线移动。
为了改变上述运动的大小，尚有主运动变速箱〔主轴箱〕和进给运动变速箱〔进给箱〕。上述各
局部都由床身支承。
车床的组成局部有：
1．主轴箱：安装主轴及主轴变速机构；
2．进给箱：安装作进给运动的变速机构；
3．溜板箱：安装作纵横向运动的传动元件并联接拖板及刀架。
4．刀架：安装车刀，使其作纵向、横向〔可自动〕或斜向〔手动〕进给运动。
5．尾架：安装尾架套筒及顶尖；
6．床身：用来支承上述各部件，并保证其间相对位置。

二、卧式车床型号

车床型号按照国家标准规定，由汉语拼音和阿拉伯数字组成。
如：

CA6140
机床主参数代号表示最大车削直径的十分之一，即400mm

.z.
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机床型别代号〔卧式车床〕

机床组别代号〔卧式车床〕

沈阳机床厂作了重大改良

机床类别代号〔车床类〕
三、车削运动及车削用量

1．车削运动及车削外表
1〕车削运动
在车床上，切削运动是由刀具和工件作相对运动而实现的。
按其所起的作用，通常可分为以下两种。
〔1〕主运动。切除工件上多余金属，形成工件新外表必不可少的根本运动。其特征是速度
最高，消耗功率最多。车削时工件的旋转为主运动，切削加工时主运动只能有一个。
〔2〕进给运动。使切削层连续或连续投入切削的一种附加运动。其特征是速度小，消耗功
率少。车削时刀具的纵、横向移动为进给运动。切削加工时进给运动可能不只是一个。
2〕车削外表
在车削外圆过程中，工件上存在着三个不断变化着的外表。
待加工外表、已加工外表和过渡外表。
2．车削用量
在车削时，车削用量是切削速度v、进给量f和背吃刀量a三个切削要素的总称。它们对加
cp
工质量、生产率及加工本钱有很大影响。
〔1〕切削速度v
c
车削时的切削速度是指车刀刀刃与工件接触点上主运动的最大线速度(m/s)。
〔2〕进给量f
车削时，进给量是指工件一转时刀具沿进给方向的位移量，又称走刀量(mm/r)。
〔3〕背吃刀量a
p
车削时，背吃刀量是指待加工外表与已加工外表之间的垂直距离，单位为mm。它又称切削深度
(mm)。
3．车削用量的选择
车削用量三要素中影响刀具耐用度最大的是切削速度，其次是进给量，最小是背吃刀量。所
以在粗加工时应优先考虑用大的背吃刀量，其次考虑用大的进给量，最后选定合理的切削速度。
半精加工和粗加工时首先要保证加工精度和外表质量，同时要兼顾必要的耐用度和生产效率，一
般多项选择用较小的背吃刀量和进给量，在保证合理刀具耐用度前提下确定合理的切削速度。
〔1〕背吃刀量的选择

.z.
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背吃刀量a的选择按零件的加工余量而定，在中等功率车床上，粗加工时可达8～10mm，在
p
保存后续加工余量的前提下，尽可能一次走刀切完。当采用不重磨刀具时，背吃刀量所形成的实
际切削刃长度不宜超过总切削刃长度的三分之二。
〔2〕进给量的选择
粗加工时f的选择按刀杆强度和刚度、刀片强度、机床功率和转矩许可的条件，选一个最大
的值；精加工时，则在获得满意的外表粗糙度值的前提下选一个较大值。
〔3〕切削速度的选择

在a和f已定的根底上，再按选定的耐用度值确定切削速度〔一般查手册决定〕。
p
四、车削时工件的装夹

车床上加工多为轴类零件和盘套类零件，有时也可能在不规则零件上进展外圆、内孔或端面
的加工。故零件在车床上有不同的装夹方法。
1．三爪自定心卡盘装夹
这是车床上最通常的一种装夹方法，套盘类工件和正六边形截面工件都适用此法装夹，而且
装夹迅速，但定心精度不高，一般为0.05~0.15mm。
2．四爪单动卡盘及花盘装夹
四爪卡盘上的四个爪分别通过转动螺杆而实现单动。它可用来装夹方形、椭圆形或不规则形
状工件，根据加工要求利用划线找正把工件调整至所需位置。此法调整费时费工，但夹紧力大。
花盘装夹是利用螺钉、压板、角铁等把工件夹紧在所需的位置上，适用于工件不规则情况。
3．顶尖装夹
为了减少工件变形和振动可用双顶尖装夹工件。
常用跟刀架或中心架作辅助支承，以增加工件的刚性。跟刀架跟着刀架移动，用于光轴外圆
加工。
当加工细长阶梯轴时，则使用中心架。中心架固定在床身导轨上，不随刀架移动。
4．心轴装夹
心轴主要用于带孔