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冷轧带肋钢筋与热轧带肋钢筋的区别
热轧钢筋是在钢铁加工厂里钢炉中的钢模上直接加工好的，就是从炉子里出来就是炽热（故称“热轧”）的成品，冷却后就可以使用。而冷轧钢筋是把热轧钢筋再进行冷加工而得到钢筋，比如在常温下对钢筋进行冷拉、拉拔。
热轧钢筋屈服强度较低，塑性性能好。冷轧钢筋屈服强度较高，塑性性能差。两者的极限抗拉压强度相同。
一般为5-11MM，主要用于各种现浇板，强度比一级钢高得多。它是由线材或圆钢经准轧与肋的加工工序,其强度要提高近一倍,比砍的握裹力增大4-5倍,用在预应力险构件中,可节约水泥50—7Okg/m3;用于非应力险构件中,可节省钢材20-40％。
热轧带肋钢筋的牌号由HRB和牌号的屈服点最小值构成。H、R、B分别为热轧（Hotrolled）、带肋（Ribbed）、钢筋（Bars）三个词的英文首位字母。
它的优点是：
A、经济：由于强度高，使用新Ⅲ级螺纹钢筋可比Ⅱ级螺纹钢筋节省钢材10~15％，因此可降低建筑工程的建设成本。
B、强度高、韧性好：采用微合金化处理，屈服点在400Mpa以上，抗拉强度570Mpa以上，分别比Ⅱ级螺纹钢筋提高20％。
C、抗震：含钒钢筋具有较高的抗弯度、时效性能，较高的低周疲劳性能，其抗震性能明显优于Ⅱ级螺纹钢筋。
D、易焊接：由于碳含量≤0.54％，焊接性能好，适应各种焊接方法，工艺简单方便。
E、施工方便：采用新Ⅲ级螺纹钢筋增大了施工间隙，为施工方便及施工质量提供了保证。
冷扎钢筋：是将圆钢在轧钢机上轧成断面形状规则的钢筋，可提高其强度及与混凝土的粘接力．
热轧钢筋：使被加工钢坯料在高温下通过一对旋转轧辊的间隙（各种形状），因受轧辊的压缩使材料截面减小，长度增加的压力加工方法。
建筑工程中大量使用的钢筋采用冷加工强化具有明显的经济效益．但冷加工后钢筋的屈强比较大，安全储备较小，尤其是冷拔钢丝，因此在强调安全性的重要建筑物的施工现场，已越来越难见到钢筋的冷加工车间。
1、钢筋混凝土的钢筋用热轧好。
2、HRB500,应该使用热轧。
3、相同级别的钢，冷轧价格更低。
热轧钢与冷轧钢的差异
"CRS(ColdRollSteel)"or"HRS(HotRollSteel)"这是指冷轧钢与热轧钢,我想请较各位冷轧与热轧这是以钢料生产流程不同而做的分类.
请问：轧钢工艺不同，成分可以是相同的，同样的钢号的话，热轧一般更软。高精度薄板一般都采用冷轧方式生产。汽车工业和家用电器使用冷軋鋼很多。
材料手册应该会表明其机械性能对应的标准状态，如果不是钢厂的各种标准型材（没有尺寸数据），那有可能是调质或退火状态的标准数据。如果是钢厂出来的材料应该会标明是冷轧或热轧，多数都是热轧的，通常尺寸精密的钢材都是冷加工而成的。如果手册没有标明的话，那手册做得不够好，只能凭经验去判断了。
线材：直径5.5-40毫米，盘卷状，全是热轧材。经过冷拔后就属于冷拔材。
圆钢：除了尺寸精密的光亮材以外一般都是热轧，也有锻材（表面有锻造痕迹）。
带钢：热轧冷轧都有，冷轧材一般较薄。
钢板：冷轧板一般较薄，比如汽车用板；热轧中厚板较多，有与冷轧类似厚度的，外观明显不同。
角钢：全是热轧。
钢管：焊接/热轧和冷拔都有。
槽钢及H型钢：热轧。
钢筋：热轧材。
冷轧钢一般分为普通级(C<0.12%)、低碳级(C<0.10%)和超低碳级(C<0.08%),含碳量越低冷塑性越好,在电子行业应用较为广泛,板厚一般小于3mm,大于3mm的冷轧钢板冷加工时较困难.
热轧钢板由于生产加工工艺不同,冷塑性较好,冲压成形性好,对模具的摩损也小,因此在工业应用上,热轧钢板一般都可以较冷轧钢板厚.
JIS中SAPH就是热轧钢板中的一种,应用在汽车门锁上居多.
<?20一般为冷轧材(冷拉,冷拨),<?70一般为轧材(热轧),>?100一般以锻材居多.
一般冷轧钢如镀锌、彩钢板都须退火，所以塑性和延伸率也较好，广泛应用于汽车、家电、五金等行业！热轧板一般表面光洁度达不到要求，所以热轧钢带需冷轧，还有热轧钢带厚度最薄一般在1.0mm，冷轧可达到0.1mm。
专业一点说热轧是结晶温度点以上的轧制,冷轧是结晶温度点以下的轧制.
钢铁生产的一个大致过程，如下：
炼铁→炼钢→连铸（或模铸）→热轧（出热轧产品）→冷轧（出冷轧产品）
一般结构用的工、角、槽钢，H型钢都是热轧钢材，中厚板也是热轧钢材，也就是热轧之后就出成品了。有的产品热轧之后还需要进行冷轧，比如热轧卷板到冷轧卷板。
在有的应用上，比如汽车面板、家电板，就需要冷轧板，保证尺寸精度和表面质量，而建筑结构一般用热轧材就足够了。
热轧、冷轧都可选的情况，在钢管中见的多一些，同一种规格的无缝钢管，既有热轧的，也有冷轧或冷拔的，热轧基本是生产线连续生产，冷轧和冷拔为非连续生产。冷轧的钢管表面质量和尺寸精度要优于热轧钢