十字路口红绿灯PLC的控制系统.doc

目录
TOC\o"1-3"\u绪论 PAGEREF_Toc275721245\h1
（一）本课题研究的目的和意义 PAGEREF_Toc275721246\h1
（二）城市智能交通系统的发展现状 PAGEREF_Toc275721247\h1
1．智能交通系统的基本概念 PAGEREF_Toc275721248\h1
2．智能交通的发展简史 PAGEREF_Toc275721249\h1
3．我国的ITS的建设现状 PAGEREF_Toc275721250\h2
第一章概述 PAGEREF_Toc275721251\h3
第二章可编程控制器简介 PAGEREF_Toc275721252\h4
（一）可编程序控制器的产生与发展 PAGEREF_Toc275721253\h4
（二）可编程控制器的组成 PAGEREF_Toc275721254\h8
图2-1.PLC的组成 PAGEREF_Toc275721255\h8
1.输入寄存器 PAGEREF_Toc275721256\h9
2.输出寄存器 PAGEREF_Toc275721257\h9
3.存储器 PAGEREF_Toc275721258\h9
4.CPU单元 PAGEREF_Toc275721259\h9
5.其它接口单元 PAGEREF_Toc275721260\h9
（三）可编程控制器的工作原理 PAGEREF_Toc275721261\h9
（四）可编程控制器的特点 PAGEREF_Toc275721262\h11
（五）可编程控制器的主要功能 PAGEREF_Toc275721263\h12
（六）可编程控制器的发展趋势 PAGEREF_Toc275721264\h16
第三章系统方案设计 PAGEREF_Toc275721265\h18（一） 装置结构与工艺要求 PAGEREF_Toc275721266\h18
(二)统计输入/输出点数并选择PLC型号 PAGEREF_Toc275721267\h19
（三）分配PLC的输入/输出端子 PAGEREF_Toc275721268\h19
（四）交通信号灯控制系统功能表图 PAGEREF_Toc275721269\h20
（五）交通信号灯的控制系统梯形图 PAGEREF_Toc275721270\h21
(六).将梯形图转换成指令表程序 PAGEREF_Toc275721271\h25
（1）交通信号灯控制系统公共程序指令表： PAGEREF_Toc275721272\h26
(2)信号灯在东西方向控制指令表： PAGEREF_Toc275721273\h26
（3）信号灯在南北方向控制指令表 PAGEREF_Toc275721274\h27
总结 PAGEREF_Toc275721275\h29
谢辞 PAGEREF_Toc275721276\h30


绪论
（一）本课题研究的目的和意义
随着我国交通事业的迅速发展，各种公交、运输汽车和汽车进入家庭的步伐加快使得城市的汽车数量逐年增加，城市道路交通堵塞、拥挤问题显得越来越突出，交通在许多城市已经成为“瓶颈”问题。
在马路上经常会看到这种现象：如果一辆汽车发生故障，则该条线路将陷入瘫痪；一但某个路口的信号灯出现故障，就有可能在此路口塞车。
交通发展的状况是衡量一个国家现代化程度的重要标志之一，从经济的发展形式看，我国的经济增长速度比主要工业发达国家年平均增长速度都要高，随着我国现代化发展的进程，经济必将持续增长，其增长的速度继续在世界处于领先地位，高速度的持续经济发展，必然带来严重的运输和交通问题。
车如水、人如潮，这是我国城市交通的真实写照。人员和物资的流通量猛烈的增长，使得交通车辆的拥挤问题明显得暴露了出来。要解决交通拥挤的状况，道路的建设、拓宽和增加车行道固然重要，而现代化交通控制系统的建设，却可大幅度的提高现有道路的利用率，其重大的经济效益和社会效益是不可言语的。
目前绝大部分的交通的时间都是单一的、固定的，不管是车流高峰还是低谷，红绿灯的时间都是固定不变的；还有一些交通灯只是能够按照固定的时间来划分高峰和低谷，简单地进行时间段的调整，这比起以前的交通灯是有所进步。但是控制起来不够灵活，还不能解决相对拥挤、混乱的交通次序。本文的设计正是针对这个弊端进行了改进，根据实时的车流量对个路口的红绿灯进行调整，大大加强了其灵活性和实时性，真正实现了智能的交通灯控制。
（二）城市智能交通系统的发展现状
1．智能交通系统的基本概念
智能交