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石油与天然气化工
CHEMICALENGINEERINGOFOTL&C-；AS

催化汽油加氢脱硫装置设计及开车总结

刘成军曲鑫潘万群邵文
(中国石油工程建设公司华东设计分公司)

摘要介绍了国内首套采用Prime一(技术的催化汽油加氢脱硫装置的流程、特点及主要
操作务件。并重点对开工初期加氢脱硫反应器入1：7操作压力和氢分压偏低、稳定塔压力大幅度波
动、稳定塔重沸器旁路阀控制失效的原因进行了分析，提出了采取的措施并给出了避免此类问题再

次发生的建议。
关键词催化汽油加氢脱硫装置工艺流程技术特点开工阶段存在问题分析建议

I)()I：10．3969／i．issn．1007—3426．2O11．01．009

法国Axens的Prime—G技术在催化汽油选要求。本装置没汁曾荣获中国石油和化学]业
择性加氢脱硫方面具有领先优势，剑2009年l1月协会等颁发的多项优秀工程设计奖。本文拟就装置
为止．共有近200会Prime—G和Prime—G一装置的流、特点、主要操作条件及开工情况进行总结。
获得许可．其中有l04套装置已经工业运转。其加
I工艺流程简述
氧脱硫主要过程为：伞馏分催化汽油舀‘先进入选择
1．1选择性加氢脱硫部分
性加氢反应器，在Ni—Mo基催化剂HR845的作
如图1所示．催化汽油经选择性加氢进料泵升
用下，进行双烯烃加氧饱和、烯烃双键异构化、硫醇
压并新氢按一定比例混合再经换热后进入选择性
转化为更重的含硫化合物等反应。然后反应产物再
加氢反应器。在陔反应器中。主要进行二烯烃转化
被分离成轻汽油(I．CN)和重汽油(HCN)。I．CN物
为单烯烃、硫醇转化为重硫化物、烯烃异构化等反
流基本不含硫醇，且总硫和二烯烃含量低。可直接去
应。反应产物经换热后进入分馏塔．分馏塔塔顶分
醚化或烷基化装置进一步JJHx．；HCN则进入加氢脱
出的气体送至燃料气系统，轻汽油(C～C馏分)从
硫反应器，在Co—Mo基催化剂HR806的作用下
第5层塔板侧线抽出。重汽油(2>C．馏分)自塔底进
进行深度脱硫。经处理后，催化汽油脱硫率可达
加氢脱硫部分。
98以．能够满足硫含世小于10ftg／g的超低硫
汽油规格的要求；烯烃饱和少，汽油辛烷值损失小；1．2加氢脱硫部分
裂化反应很少．汽油收率商。另外，不需要再设置汽如图2所示．来自选择性加氢脱硫部分的重汽
油固定床脱臭单元；催化剂使用周期较长并能再生；油与氢气混合再被加热到一定温度后进入加氢脱硫
且由于操作条件缓和、氢牦低和催化剂费用低．装置反应器。加氢脱硫后的反应产物被反应产物加热炉
投资和操作费用低。加热并为稳定塔重沸器提供热源，再经换热后进入
大港化公司催化汽油加氢脱硫装置是国内卣’反应产物空冷器，在进入空冷器之前注入脱氧水．以
套采用法国Axens公司Prime—G一技术的工业化溶解掉反应过程中所产生的铵盐。反应产物经空冷
装置。装置设计规模为75×101t／a，年开工时数器冷却至55C后进入加氢脱硫产品分离罐D一
8400h。经处理后催化汽油硫含量可由17O×102O1，进行气、油、水三相分离。其中的水相作为含硫
下降为19×10，辛烷值(RON)损失小于0．6个单污水送至污水汽提装置；气相作为循环氢进入循环
位，产品中各主要质量技术指标均达到或超过设计氢脱硫部分；油相一部分经换热后进入稳定塔，另一
38催化汽油加氢脱硫装置设计及开车总结2O1l

部分作为急冷油由加氢脱硫反应器急冷泵升压后进接触被氧化成胶质。

入加氢脱硫反应器。(2)将反应器进料加热炉后置．避免了直接用
没置稳定塔的目的在于将脱硫重汽油中的轻烃加热炉加热原料易在炉管中结焦的缺点。
和H：s汽提出去，以保证重汽油产品的闪点和铜片(3)采用预硫化好的催化剂，开工过程无需硫
腐蚀合格。化，简化了流程．缩短了开工周期。

2装置主要技术特点(4)催化汽油经加氢脱硫处理后可保证铜片腐
蚀合格。不需另外设脱硫醇装置。
(1)从催化稳定塔底来的稳定汽油无需冷却直
(5)催化剂加氢脱硫选择性高。寿命长．产品辛
接进入本装置，防止催化汽油中不饱和烃类与空气

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烷值损失小。器的切线长度增加，见表2。
(6)分馏塔选择3．5MPa蒸汽做重沸器热源，
寝2部分II,式容器的切线长度变化情况
与采用重沸炉方案相比，可节省大量投资。设备称工艺包值洋细没计值
(7)几乎不发生裂解反应，汽油收率接近mmmm
原料缓冲罐l1000ll5OO
1O0。
分馏塔顶回流罐71OO8000

操作条件加氢脱硫产品分离器62006900
稳定塔顶回流罐29004000
运行初期反应器主要操作条件如表1所示。

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