FCC汽油加氢脱硫及芳构化工艺研究——烃类组成的变化及.pdf

油技炼术与工程
2006年8月PETROLEUMREFINERYENGINEERING第36卷第8期

加工工艺
FCC汽油加氢脱硫及芳构化工艺研究
—烃类组成的变化及对汽油辛烷值的影响

朱华兴，，2朱建华，刘金龙2孙殿成2
1.中国石油大学化工学院(北京市102249)
2.中国石化集团洛阳石油化工工程公司(河南省洛阳市471003)

要:针对摘催化裂化(FCC)汽油加氢脱硫和降烯烃过程中辛烷值损失的不足，采用洛阳石油化工工程公司开
发的FCC汽油加氢脱硫及芳烃化工艺，以FCC汽油重馏分(80℃以上)为原料，考察反应前后烃组成及辛烷值的变
化。结果表明FCC汽油重馏分加氢脱硫及芳构化前后，硫质量分数由1570W岁g降至128Wg,烯烃体积分数由
36.7%降至15.8%，芳烃、异构烷烃和环烷烃含量增加，异构烃与正构烃比率提高，RON和MON均有不同程度的提
高，达到了加氢脱硫和降烯烃的同时不损失辛烷值的目标。

关键词:催化裂化汽油加氢脱硫芳构化烃组成辛烷值

催化裂化(FCC)汽油加氢技术可有效降低汽质量分数为1570jig/g.
油中的硫和烯烃含量，因而在汽油质量升级过程表1FCC汽油的性质
中占有重要地位。但是，烯烃饱和会导致汽油辛Table1PropertiesofFCCgasoline
FCC汽油重馏分
烷值的降低。为了弥补FCC汽油加氢造成的辛项目原料油
轻馏分重馏分加氢后
烷值损失，国内外开发出多种FCC汽油加氢技
收率，%0017.832.26
术，通过异构化、芳构化、烷基化、裂化等反应进行密度(20`C)/kg·M-3715.4641.0768.2
辛烷值恢复，但辛烷值降低的问题尚未得到根本‘(硫)/林9·9一’10402401570
解决〔1-4]。笔者对FCC汽油加氢反应过程中影响。(硫醇)/Wg·9一’156883
馏程/℃
辛烷值的各种反应进行了详细分析〔’]，认为支链n
馏初点28.︸27.278.034.6
化程度不高的C6以上烯烃的加氢饱和，是FCC0
0%146.37.4105.166.8

4j内8
汽油加氢处理过程中辛烷值降低的主要原因，并0%589.3135.6125.6
6潇6
开发出FCC汽油加氢脱硫及芳构化工艺(Hydro-0%9157.2竹174.3168.5
842
GAP)[6]。本文对Hydro-GAP工艺处理前后FCC馏点终181.1187.6194.4
4内0
汽油的组成变化及其对汽油辛烷值的影响进行分}0(烷烃)，%38.5乙36.552.0
5OJ6
43.936.715.8
析，以揭示该工艺的合理性及先进性。以烯烃)，%
以芳烃)，%17.63.226.832.2
拭苯)，%0.590.060.910.77
1试验部分辛烷值
1.1FCC汽油性质RON90.493.688.289.1
试验所用FCC汽油的硫质量分数高达1040MON80.381.979.181.4
w岁g，硫醇硫的质量分数为51[L酬g，烯烃体积分
1.2验试装置
数为43.9%。用实沸点蒸馏装置对FCC汽油进
Hydro-GAP工艺试验在洛阳石油化工工程
行馏分(以温度80℃为分界)切割，其轻、重汽油
性质亦列人表1。收稿日期:2006-05-230
作者简介:朱华兴，教授级高级工程师，1983年毕业于华东石
由表1数据可知，FCC汽油轻馏分的硫质量
油学院基本有机化工专业，一直从事加氢工艺设计工作，现
分数为240w扩9，仅占总硫的8.7%，其中28.3%任该公司副经理兼总工程师。现为中国石油大学博士研
为硫醇硫;重馏分收率占全馏分的62.2%，其硫究生。
一10一炼油技术与工程2006年第36卷

公司(LPEC)自行研制的JQ-05型100mL固定床一C9正构烃类的质量分数分别减少1.11一2.92
加氢试验装置上进行。个百分点。
1.3分析方法构烯烃加正氢后辛烷值损失很大，并且随着
表1中的汽油族组成采用荧光法分析，表2碳数的增加，辛烷值降低幅度更大。尤其是C6以
一5中汽油的烃类分布采用AC公司生产的新配上的正构烯烃，加氢饱和后RON降低70个单位
方汽油(PONA)分析仪分析。以上[’〕，这是常规FCC汽油加氢处理造成辛烷值
降低的根本原因。由于Hydro-GAP催化剂具有
2汽油组成变化对辛烷值的影响择形裂化功能，一半左右的正构烃类发生了裂化
LPEC开发的加氢脱硫及芳构化催化剂，在反应，尤其是辛烷值很低的C,一C9正构烃类含量
加氢脱硫的基础上，通过添加改性分子筛，增加了大幅度降低，缓解了正构烯烃加氢饱和造成的辛
催化剂的芳构化和选择性裂化反应功能，同时兼烷值降低。同时，由于催化剂的选择性裂化功能，
顾烯烃的异构化和烷基化，从而达到FCC汽油加生成部分C:正构烃类，而CS