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路基路面压实度检测灌砂法实习报告

全文共3篇示例，供读者参考

路基路面压实度检测灌砂法实习报告篇1

前言

路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构
物。路基是路面的基础，坚强而又稳定的路基为路面结构长期承受行
车荷载提供了重要保证。路面结构的铺筑则一方面隔离了路基。使之
避免了直接承受车辆和环境因素的破坏作用，确保路基长期处于稳定
状态；另一方面，铺筑路面后，提高了平整度，改善了道路条件，从
而保证车辆能以一定的速度、安全、舒适而经济地在道路上全天候通
行。而这次我们为期五天的实习，让我更加深刻的了解到了路基路面
方面的更深层次的东西，有了一个更加系统完整的知识体系。下面是

我在这几天来对路基路面知识的某些方面的一些认识和总结。

（一）路基工程质量通病的特征及成因

1．路基工程质量的通病、成因，及其防治措施。

路基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修
筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性
和耐久性。路基的强度与稳定性，受水、温度、土质等客观因素影响，
同时也受行车荷载的作用，路基设计、施工方法及养护方法是否正确

等人为因素制约。
1．1特征：路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向开裂；路基

滑动或者边坡滑坍。

1．2成因：工程地质条件不良，原地面比较软弱（如泥沼地段等）

若填筑前未经换土或软基处理，易形成压缩下沉或挤压位移；

工程地形条件复杂，当路堤穿过沟谷时，沟谷中心填土最大，向
两端逐渐减低，由于填土高度不同而产生不均匀下沉；水文气候等因
素，降雨量过大、洪水、冰冻、积雪或温差过大，都可能使高填路堤
产生不均匀下沉；路堤填料，若填料中混入种植土、腐殖土或泥沼等
劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土等，填石路石料规格不
一，性质不匀，乱石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能产生局

部明显下沉；

设计方面，如断面尺寸不合理，边坡取值不当，排水、防护与加
固不妥，未对高填路堤进行稳定性验算，且施工工艺、填料未作特别
要求说明；施工方面，填筑顺序不当，未在全宽范围内分层填筑，填
筑厚度不符合规定，填料质量不符合要求，水稳定性差，原路边坡没
有去除植被、树根，未做台阶处理；不同性质的填料混填，因不同土
类的可压缩性和抗水性差异，形成不均匀沉降，路基填料含水量控制
不严，又无大型整平和碾压设备，使压实达不到要求；施工过程中未
注意排水，遇雨天时，路基积水严重，无法自行排水，有的积水浸入
路基内部，形成水囊，晴天施工时也未排除积水控制含水量就继续填

筑，以致造成隐患，施工单位责任心不强，自检控制不到位。

2、预防处治措施
2．1、设计方面

做好地质勘探调查对路线经过的地形、地貌、水文地质条件进行
详细探查，尤其要对特殊路基段提供详细的设计资料，地表不良路段，

设计可考虑换土或掺白灰、水泥及铺设土工布等措施。

确保路基最小填筑高度路基最小填筑高度必须保证不因地面水、
地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其稳定性，按照路基设计规
范要求，根据土基干湿类型及毛细水位高度，确保路基最小填筑高度，
当路基填筑高度受限制而不能达到规范规定时，则应采取相应的处治
措施，如：换填砂砾、石渣等透水性材料设置隔离层或修筑地下渗透
沟等以避免地面积水和地下水浸入路基，影响路基工作区内的土基强

度与稳定性。土质挖方路基，须换填不少于60cm砂砾，石质挖方路

基，须设置30cm砂砾垫层，横向排水不畅路段要加设盲沟。

明确路基填料质量标准要求在各级公路工程施工图设计中，必须

明确不同填高内路基填料的cbr值（最小强度）及最大粒径要求。种植
土、腐殖土、淤泥冻土及强膨胀土等劣质土严禁直接用于填筑路基。
砾（角砾）类土应优先选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底

部。

完善路基综合排水设计县级以上公路工程设计中，必须遵循因地
制宜，整体规划，综合考虑的原则进行路基纵、横向排水设计，避免
造成路基两侧长期积水浸泡路基，使路基承载力下降面发生沉降变形。
在村屯路段必须设置排水边沟，平坡路段边沟须设有纵坡，确保排水
通畅。高填方路段采用集中排水措施，并与警示桩、防撞墙统筹考虑，
要求在每20—40ｍ及主要变坡点处设置简易或永久性泄水槽。挖方段
根据上边坡的汇水而积来设计截水沟，并考虑边坡土质和边坡，设置
挡墙防止塌方，路基较低路段可以采取加设砂砾层及渗水盲沟，并加

大、加深边沟等排水措施。

确保路基边坡稳定性高填、深挖路基的边坡应根据填料种类、边
坡高度和工程地质条件等规范确定，高填路堤必须进行路基稳定性验

算。填方边坡过高时，可考虑在边坡中部加置边坡平台。

积极采用路基综合防护形式积极推行植物防护与硬防护相结合的
综合防护形式，在比较稳定的