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重度雾霾污染引发的思考

12月7日，北京发布史上首个空气重污染红色预警，触发多项应急措施：从12月8日7时至10日12时，北京将首次因雾霾实施机动车单双号行驶，首次因雾霾实施中小学幼儿园停课。此外，建筑垃圾和渣土运输车、等车辆禁止上路行驶，施工工地停止室外施工作业，禁止燃放烟花爆竹，禁止露天烧烤。
北京市民都戴着口罩，不敢呼吸空气，不少人纷纷逃离北京，部分航班和原订在北京召开的各种会议也因严重雾霾被迫取消。网友们将首都北京戏称为“首毒北京”，还有人调侃这是中国向“巴黎气候大会献礼!”然而在调侃的同时，北京市民这几天深刻地感受到了近几年来最为严重的一次雾霾的危害。
环保部门认为北京市这次出现严重的雾霾天气主要是汽车尾气造成的，所以决定实行限行。但不少市民并不认同环保部门的定论。
然而，北京市区的汽车流量最大，但如何解释市区北面汽车相对较少的延庆密云昌平怀柔和西面房山门头沟也都雾霾肆虐呢?再说，造成污染的是汽车燃料，老百姓又生产不出汽车燃料，主要生产商是不是该给出一个解释呢!
雾霾是人们身体健康的杀手。专家指出，严重的雾霾天气不仅会影响社会生产生活，还严重危害人民群众身体健康。雾霾天气比“非典”更可怕、比香烟更易致癌、致死。
关于北京雾霾的主要元凶是什么，一直有争议。有专家说雾霾是厨房油烟和焚烧秸秆造成的，也有专家说是燃煤和工业污染，有人说建筑粉尘、汽车尾气，甚至还有专家将雾霾归咎于“老天爷”……，真是众说纷纭，有些说法滑稽可笑。
如果说北京市的雾霾主要是汽车尾气造成的，那么我们不妨来看一组数据：根据2014年的统计数据，日本东京的机动车保有量超过800万辆，北京的机动车保有量500多万辆，美国纽约的机动车保有量突破1000万辆。东京和纽约的机动车保有量都高于北京，为什么东京和纽约没有雾霾?原因在于我国原油品质差，提高油品质量和车辆排放标准，减少工业排放才是治本之策。
至于汽车使用的燃油质量问题，尽管我们的燃油质量都达到了“国标”，但事实上“国标”本身就有些“不靠谱”，就连“三桶油”之一的中石化自己都承认我国的标准不够，只有北京推行含硫量在10ppm以下的欧5标准，但全国普遍是150ppm的欧3标准，标准不提高设备改造就上不去，炼油企业是雾霾天气的直接责任者之一。
亚太环境保护协会副总干事姜国常认为，中国原油(不包括港澳台)从提炼到实际燃烧过程中存在的根本性问题，就是原油品质较差;其次市场上还没有一个切实有效的方法，没有一个技术成熟的产品能从根本上解决发动机原油污染(CO、HC、NOx等以及颗粒物)排放的问题。
姜国常称，原油燃烧排放污染是人体健康的大敌，机动车可排放200多种化学污染物，联合国调查结果显示：世界城市中的空气污染，60%以上来自原油汽车的废气排放。1辆轿车1年排出的有害气体可达自身重量的3倍。其中对人类危害最大的主要有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、可吸入颗粒物和硫化物等。
但在原油品质方面，以日本为例，日本的汽油和柴油中含硫量已经降至10ppm(百万分比浓度)，而中国执行的是汽油含硫量不超过150ppm、柴油含硫量不超过350ppm的标准，与日本相差了15倍以上，实际情况可能相差更多。这无疑加剧了汽车尾气排放对空气质量的威胁。由此可见提高国内油品升级迫在眉睫。
后来，国务院决定从2013年2月1日起，北京市执行相当于“欧五”的“京五”机动车排放标准，但至今，北京市及全国各地的汽柴油的品质和部分机动车辆根本没达到“欧四”“欧五”的标准。
其实，我国及很多地方雾霾天气频发，背后的原因和元凶究竟是什么，那些御用专家和官员们都心知肚明，即使在很多普通老百姓心里也是一本明白账，实际上就是一套“皇帝新装”，政府不让说，官员不愿说，专家不想说，百姓不敢说，都知道是工业污染和机动车燃油质量低劣的问题，政府官员如果承认则意味着治污不力，某些官员虽然张口闭口大谈环保，更会信誓旦旦表示不会牺牲环境利益来换取经济数字的增长，但真要是遇到两者相矛盾时，地方政府往往会不由自主的站在经济利益一边，就连某些环保官员也调侃自己是“丫鬟掌钥匙一一管事不当家”，但是环保又是国家规定的“一票否决”，并且有着明确的法规制度，地方政府一旦在环保问题上真出问题，势必意味着官位不保，而某些高排放且又是高利税企业，正是看出了地方政府的这个“软肋”，或是阳奉阴违或是坑壑一气蒙骗过关，正如河北一位政府相关人士在谈到某些电厂污染情况时所言，“企业在应付检查时使用优质煤，或者干脆停产，正常情况下，使用劣质煤，价格更便宜”。
尽管工业污染，劣质燃油是造成雾霾天气频发的主要元凶，但地方官员不愿说，端政府饭碗的专家也只能顾左右而言他，老百姓在不能说、不敢说的同时，还被“冤枉”成了雾霾天气责任者并为其埋单，在雾霾天气严重的河北安国市居然以污染严重为