橡筋动力模型飞机.ppt

橡筋动力模型飞机二、航空模型技术常用术语三、橡筋动力模型飞机的组装（一）、制作过程（二）、总装飞机注意事项（三）、模型调整比较常见的飞行问题：四、飞行调整的基础知识2、平飞
图中（拉力、升力、重力、阻力）
水平匀速直线飞行叫平飞。平飞是最基本的飞行姿态。维持平飞的条件是：升力等于重力，拉力等于阻力。3、滑翔
滑翔是没有动力的飞行。滑翔时，模型的阻力由重力的分力平衡，所以滑翔只能沿斜线向下飞行。滑翔轨迹与水平面的夹角叫滑翔角。滑翔角是滑翔性能的重要方面。滑翔角越小，在同一高度的滑翔距离越远。五、检查校正和手掷试飞2、手掷试飞
手掷试飞的目的是观察和调整滑翔性能。
方法是右手执机身(模型重心部位)，高举过头，模型保持平正，机头向前正对风向下倾10度左右，沿机身方向以适当的速度将模型直线掷出，模型进入独立滑翔飞行状态。手掷方法要多次练习，要注意纠正各种不正确的方法，比较普遍的毛病有：模型左右倾斜或机头上仰；出手不是从后向前的直线，而是绕臂根划弧线；出手方向不是沿机身向前，而是向上抛掷；出手速度太大或太小。
出手后如模型直线小角度平稳滑翔属正常飞行，稍有转弯也属正常状态。遇有下列不正常的飞行姿态，（1）波状飞行：滑翔轨迹起伏如波浪。一般称之为“头轻”即重心太靠后。
调整的方法有：a、重心前移(机头配重)；b、减小机翼安装角；c、加大水平尾翼安装角(作用同推杆)

（2）俯冲：模型大角度下冲。一般叫“头重”，这种说法也不够全面。一切抬头力矩过小，低头力矩过大造成的迎角过小都会造成模型俯冲。调整的方法有：a、重心后移(减少机头配重)；b、加大机翼安装角；c、减小水平尾翼安装角(作用同拉杆)。（3）急转下冲：模型向左(或向右)急转弯下冲。原因是方向力矩不平衡或横侧力矩不平衡。具体原因多为机翼扭曲造成的左右升力不等或垂直尾翼纵向偏转形成的方向偏转力矩。机身左右弯曲的后果与垂直尾偏六、三种飞行方式七、投掷技巧八、正确认识橡筋