沥青及沥青混合料PPT.ppt

中交二航局第六工程分司中心试验室
陈立兵由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称，矿料起骨架作用，沥青与填料（矿粉）起胶结和填充作用。沥青材料

沥青混合料二、沥青混合料的分类按矿质集料级配类型分类二、沥青混合料的分类热拌沥青混合料种类

悬浮密实结构如AC；
骨架空隙结构如OGFC；
骨架密实结构如SMA；四、沥青混合料的技术性质四、沥青混合料的技术性质四、沥青混合料的技术性质定义：指沥青混合料在使用过程中抵抗环境因素及
行车荷载反复作用的能力。
评价方法
a.沥青与集料的粘附性试验
b.浸水试验：浸水马歇尔试验、浸水劈裂强度试验
浸水前后的马歇尔稳定度比值、劈裂强度比值的大小来评价沥青混合料的水稳定性。c.冻融劈裂试验：两组试件，一组试件测定常规状态下的劈裂强度，另一组试件经过一系列冻融过程后进行劈裂试验，通过冻融劈裂强度比（TSR）来评价。沥青路面的抗滑性对于保障道路交通安全至关
重要，而沥青路面的抗滑性能必须通过合理地选择
沥青混合料组成材料、正确地设计与施工来保证。
①集料：粗糙、坚硬、耐磨、抗冲击好、磨光值大
②路面构造深度：增加粗集料含量提高宏观构造深度
③沥青：①最佳沥青用量②蜡含量低的沥青
保证在拌和、摊铺与碾压过程中，集料颗粒保持分
布均匀，表面被沥青膜完整地裹覆，并能被压实到
规定的密度的性能。
检测工程师题：影响施工和易性的因素：
组成材料:
矿料级配和沥青用量。间断级配混合料容易离析；
细集料过少，沥青不容易裹覆粗加料，细集料多，
拌合困难；沥青过少或矿粉过多，不易压实；沥青
过多或矿粉质量差，容易结团，不易摊铺。
施工条件：
拌合温度拌合时间拌合设备摊铺机械压实工具
压实温度热拌沥青混合料
配合比设计一、沥青混合料组成材料的技术要求公路等级气候条件
交通条件路面类型
在结构层中的层位及受力特点
施工方法高温气候区气候分区与马歇尔指标指标气候分区沥青等级对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，——宜采用稠度大、60℃粘度大的沥青，
对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路——宜选用稠度小、低温延度大的沥青；
对温度日温差、年温差大的地区——选用针入度指数大的沥青。
当高温与低温发生矛盾时——应优先考虑满足高温性能的要求。
当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调和沥青，其掺配比例由试验决定。沥青试验沥青试验（针入度）沥青试验（延度）沥青试验（软化点）2.粗集料
（1）可采用碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣
（2）用于高速公路、一级公路、城市快速道路、
主干路沥青路面表层的粗集料应该采用坚
硬、耐磨、抗冲击性好的碎石或破碎砾石，
不得使用筛选砾石、矿渣及软质集料，该
类粗集料应符合规范中对磨光值和粘附性
的要求。指标3.细集料
1）天然砂
可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂。
2）石屑（注意与机制砂的区别）
石屑是采石场破碎石料时通过4.75mm或2.36mm的
筛下部分，强度一般较低，且针片状含量较高。
不得使用泥土、细粉、细薄碎片颗粒含量高的
石屑，砂当量应符合要求。（注意细集料的密度用塌落度筒法）4.填料
A、矿粉。沥青混合料的填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等增水性石料经磨细得到矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉要干燥、洁净，其质量应符合本规范附录C表C.12的技术要求。
B、当采用水泥、石灰、粉煤灰作填料时，其用量不宜超过矿料总量的2%。粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的50%，粉煤灰的烧失量应小于12%，与矿粉混合后的塑性指数应小于4%，其余质量要求与矿粉相同。高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰作填料。拌和站的一级除尘回收的粉尘可以用着填料，但二级粉尘一般不用。
C、为了改善沥青混合料的水稳性，可以采用干燥的磨细生石灰粉、消石灰粉或水泥作为填料，其用量不宜超过矿料总量的1%～2%。二、配合比组成设计二、配合比组成设计（马歇尔法）配合比组成设计二、配合比组成设计二、配合比组成设计二、配合比组成设计（Superpave法）二、配合比组成设计二、配合比组成设计二、配合比组成设计二、配合比组成设计（GTM法）二、配合比组成设计二、配合比组成设计二、配合比组成设计二、配合比组成设计目标配合比
设计阶段矿料通过皮带输入
拌和楼干燥筒加热目标配合比设计以高等级公路沥青路面典型构造为4cm中粒式沥青混凝土+5cm粗粒式沥青混凝土+7cm(6cm)热拌沥青碎石为例。沥青材料（二）矿料配合比设计
1.确定沥青混合料类型及工程设计级配范围。
2.对各种矿料进行筛分试验，计算通过百分率
3.用试算法或图解法确定矿料配合比
4.校核矿料配合比是否满足要求
目标配合比设计(三)确定最佳油石比（沥青混