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隧道衬砌施工通病原因分析及防治措施

一、质量问题及现象

1.衬砌背后存在空洞；

2.衬砌错台明显、漏浆、流沙严重，外观质量差；

3.衬砌的厚度不满足设计要求；

4.衬砌渗漏水；

5.衬砌混凝土开裂；

6.水沟电缆槽外观质量差；

7.排水沟排水不畅。

二、衬砌背后空洞病因分析

1.对超挖未按规范进行施工回填；

2.衬砌时拱顶灌注混凝土不饱满，振捣不够；

3.泵送混凝土在输送管远端由于压力损失，坡度等原因造成空洞；

4.防水板挂设松弛度控制不到位。

三、衬砌背后空洞防止措施

1.隧道开挖面难免出现凹凸不平，对于小范围内因超挖等造成的陷

坑，施工时一般采用衬砌混凝土回填，注意挂设防水板要紧贴岩面，

松紧度适合；对于因塌方造成的深陷坑，在二衬施工前采用坍方处理

措施回填平顺；

2.一般衬砌模板台车在拱顶部位前后各一个泵送砼预留孔，如果模板

台车较长，可在中部再增加预留孔，防止隧道纵坡较大时浇筑砼不到

位，衬砌施工后进行回填注浆；
3.新式衬砌模板台车在边墙、拱腰部位均安装有附着式振捣器，同时

在砼浇筑时台车两侧各配两台插入式振捣器，从台车预留窗口进行分

层振捣，这些可有效解决振捣问题。

四、衬砌表观质量差病因分析

1.衬砌台车刚度不够，模板整修不到位；

2.衬砌混凝土和易性不好，泌水严重；

3.两侧未进行对称浇注；

4.浇注速度过快，台车上浮；

5.模板涂油太多，拆模后形成鱼鳞云；

6.局部模板未清理干净，拆模后形成“扒皮”掉块现象。

五、衬砌表观质量差防止措施

1.衬砌台车都是由正规厂家加工出来的，加工前都经过强度、刚度检

算的，购买时要检查检算资料；

2.衬砌施工时如果衬砌模板台车搭接不超过0.5m，一般不会出现错

台，因此衬砌施工前要规划好台车就位里程段落，避免出现较长的搭

接。同时测量人员要有一定的施工经验，衬砌中线、高程控制好，模

板台车两侧支距控制合适，防止出现过大、过小影响下一组台车就位；

3.衬砌砼严格按设计的配合比施工，设计配合比时要考虑泵送砼和易

性要求，同时模板台车要涂脱模剂，脱模剂最好采用专用脱模剂，涂

抹均匀，用量适中，可提高衬砌表面质量；

4.衬砌浇筑时要两侧分层对称浇筑，且混凝土自落高度控制在2m以

内，防止离析；
5.如果模板台车上粘有部分混凝土，下次浇筑前清除干净，再涂抹脱

模剂，否则影响影响下一组衬砌表面光洁度；

6.衬砌模板台车由于边墙脚现浇砼压力会上浮、端头压力会纵向移动

等问题，因此衬砌施工前模板台车加固牢固，同时衬砌砼浇筑到圆心

高度及拱腰时将台车所有丝杠再重新加固一次，防止台车因上浮部分

丝杠松动，造成移位。

六、衬砌厚度不够病因分析

1.承包人质量意识不严，过程监控不到位；

2.或预留沉降量不足；

3.对欠挖的部位没有进行处理。

七、保证衬砌厚度措施

1.衬砌厚度要保证，在衬砌施工前要对初期支护断面进行检查，如有

侵入衬砌净空按规范要求进行处理；

2.有些沉降量较大的隧道，在沉降观测时就要注意，如果设计预留的

沉降量不满足要求，可根据实际情况适当放大预留量，但不能过大，

防止造成人为超挖，浪费衬砌砼。

八、衬砌渗漏水病因分析

1.衬砌开裂；

2.防水、排水、引水设施不完善；

3.环向施工缝、变形缝处理存在质量缺陷，止水条、止水带安设不规

范；

4.防水板破损、穿孔，焊缝不严密；
5.衬砌捣固不密实，存在孔洞或蜂窝；

6.防水材料不合格；

7.泄水孔数量不够或排水不通。

九、衬砌渗水防止措施

衬砌渗水一般由防排水施工不到位和衬砌自身不密实造成的，要加强

现场管理，确保防排水措施施工到位，衬砌砼浇筑密实，具体要做好

下几个方面：

1.盲管安装到位，防水板施工前，要保证盲管按设计要求进行安装，

局部段落渗水较大要增加盲管数量，盲管和纵向排水管连接良好，保

证排水效果；

2.防水板施工是衬砌防水的关键环节，目前市场上的防水板种类较

多，防水板一定要质量合格；防水板连接最好采用焊接，施工过程中

有质量监督人员现场检查，发现问题及时处理。对部分不平顺地段要

加强检查，防止出现漏焊；对于钢筋混凝土衬砌在钢筋施工时要防止

损坏防水板，如果有破损要通知防水板施工人员进行修补；防水板挂

设要保证紧贴岩面，松紧度适度，防止砼浇筑时因压力扯破防水板；

3.施工缝、沉降缝处理：一般施工缝、沉降缝设计有预埋中埋式止水

条或止水带，部分还有背贴式止水带等，背贴式比较好施工，紧贴防

水板采用挡头板固定即可；中埋式止水条施工时要在衬砌端头中部预

留相应尺寸的小曹(止水条的一半厚度)，在下一组施工时将止水条镶

入，固定牢固。中埋式止水带施工要求挡头板分层