电动汽车充电站项目建议书.doc

电动汽车充换电站工程

项目建议书

二零一四年十二月
内蒙航天动力机械测试所
目录
TOC\o”1—2”\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc406155644”第一章概述 PAGEREF_Toc406155644\h1
HYPERLINK\l”_Toc406155645"第二章控规中的电动汽车充换电站布局与选址 PAGEREF_Toc406155645\h4
HYPERLINK\l”_Toc406155646"第三章电动汽车充换电站设计建设方案 PAGEREF_Toc406155646\h10
HYPERLINK\l"_Toc406155647"第四章操作规范 PAGEREF_Toc406155647\h21
HYPERLINK\l”_Toc406155648"第五章节能 PAGEREF_Toc406155648\h28
HYPERLINK\l"_Toc406155649"第六章环境影响和水土保持 PAGEREF_Toc406155649\h29
HYPERLINK\l”_Toc406155650”第七章劳动安全卫生与消防 PAGEREF_Toc406155650\h31
HYPERLINK\l"_Toc406155651”第八章项目实施进度与工程管理 PAGEREF_Toc406155651\h33
HYPERLINK\l"_Toc406155652"第九章项目社会效益评价 PAGEREF_Toc406155652\h34
HYPERLINK\l"_Toc406155653”第十章充电站（桩）的市场开发价值 PAGEREF_Toc406155653\h35电动汽车充换电站项目建议书

内蒙航天动力机械测试所
第一章概述
1。1项目建设的背景
进入21世纪以来，随着已探明的石油储量越来越少，以及汽车尾气排放对环境污染的严重性被大家所认识,对洁净新能源汽车的呼声逐渐高了起来，由此,氢动力汽车和电动汽车应运而生。尤其是近几年，蓄电池技术已取得极大突破，充电汽车的广泛使用已由设想逐渐变为现实。
在中国电动汽车充电站的发展是必然的，抢占先机也是企业的制胜之道。在目前的情况下，国家虽有大力倡导,各企业又蠢蠢欲动,但电动汽车走入寻常百姓家不是短期内容易做到的.国家政策可以给（购车补偿、上路等），而电动汽车充电站网则无法短期建，主要原因是给电动汽车快速充电需要瞬时强大的功率电力，常规电网无法满足，必须要建专用充电网络，这涉及整个国家电网改造，国家电网大改造不是小事，耗资巨大，从讨论、立项到成网，非一朝一夕能实现。
能较好的解决快速充电问题的方案是-换电站—利用给汽车更换电池的方法代替漫长的充电过程.一辆汽车需要配备两块电池，当一块电池用完后自动切换到另一块，此时可到换电站将用完的电池换下，装上满电的电池。而换下的电池由电站统一充电和维护，前提是充电站要有相当数量的备用电池。这个方法优点是快速，用户换完电池就可以上路,比加油都快。用这种方法再加上停车场充电桩等辅助手段，相信电动汽车的普及就近在眼前.
1。2国内外发展现状
修建充电站和小型充电桩等设施,也可以把现有一些分布过密的加油站改建成充电站。这种充电站外形类似加油站，但投资成本仅为普通加油站的10%，并且安全要求比加油站低。
日本
在日本，与各汽车厂商产生密切伙伴关系的是日本最大电力公司东电。不久前,它成功开发大型快速充电器，使得充电时间大大缩短，进一步提高了日本普及使用电动车的可能性。东电指出，每10分钟完整充电，所能行驶的路程是60公里。为了方便驾驶人上街时也能充电,就必须通过一项大型的基础设备建设工程来推动。与此同时,东电也宣布基于“环保"、“经济”等考虑，将引进3000辆电动车作为营业、服务用途。每设立一个充电器所需费用是400万日元。该公司准备在日本的超市停车场、便利店及邮政局等公共场所内陆续建设充电器设备.使得人们在下车购物，办事时就可让汽车补充电源。日本汽车业界认为,电动车适合都市型驾驶，预计只要充电基础设备齐全，很快就会被一般消费者接受.
欧洲
法国资助电动汽车及其零部件长期创新，以法国电力公司为主导电力公司每年编制1.1亿以上法郎预算(占该公司营业收入0。05%），投入电池、充电器的研发，在巴黎设有几百个充电器，凡重要停车场都设有充电器，配置电动汽车充电的专用插头。德国也规划在5年内免除电动汽车税及重量税；企业研制电动汽车可享受5年免税大部分充电站（68％）完全免费，少部分收取充电费或停车费。
中国
2009年4月，日产汽车与中国工信部建成合作关系。日产汽车将为工信部提供电动汽车发展的相关信息，制定