用全站仪进行工程(公路)施工放样、坐标计算.doc

用全站仪进行工程（公路)施工放样、坐标计算
(九）悬高测量（REM）＊为了得到不能放置棱镜的目标点高度,只须将棱镜架设于目标点所在铅垂线上的任一点，然后测量出目标点高度VD。悬高测量可以采用“输入棱镜高"和“不输入棱镜高”两种方法。1、输入棱镜高（1）按MENU—-P1↓——F1（程序）——F1（悬高测量）—-F1（输入棱镜高），如：1。3m.（2）照准棱镜，按测量(F1)，显示仪器至棱镜间的平距HD——SET（设置）。（3)照准高处的目标点,仪器显示的VD，即目标点的高度。2、不输入棱镜高（1）按MENU-—P1↓--F1（程序）——F1（悬高测量）-—F2（不输入棱镜高）。（2）照准棱镜，按测量（F1),显示仪器至棱镜间的平距HD——SET（设置)。（3）照准地面点G,按SET(设置)（4)照准高处的目标点，仪器显示的VD，即目标点的高度。（十）对边测量（MLM）＊对边测量功能，即测量两个目标棱镜之间的水平距离（dHD）、斜距(dSD)、高差(dVD)和水平角(HR)。也可以调用坐标数据文件进行计算.对边测量MLM有两个功能，即：MLM-1（A—B,A-C）：即测量A-B,A—C，A—D，…和MLM—2（A—B，B-C）:即测量A-B，B-C，C-D,…。以MLM—1（A-B,A-C）为例，其按键顺序是:1、按MENU——P1↓-—程序（F1）—-对边测量（F2)——不使用文件（F2）——F2（不使用格网因子)或F1（使用格网因子)-—MLM-1（A-B,A—C）（F1）。2、照准A点的棱镜，按测量(F1），显示仪器至A点的平距HD—-SET（设置）3、照准B点的棱镜，按测量（F1）,显示A与B点间的平距dHD和高差dVD。4、照准C点的棱镜，按测量（F1）,显示A与C点间的平距dHD和高差dVD…,按◢，可显示斜距。（十一）后方交会法(resection）（全站仪自由设站)＊全站仪后方交会法，即在任意位置安置全站仪，通过对几个已知点的观测，得到测站点的坐标。其分为距离后方交会（观测2个或更多的已知点）和角度后方交会（观测3个或更多的已知点）.其按键步骤是：1、按MENU——LAYOUT(放样）（F2）--SKIP（略过）--P↓(翻页）（F4）——P↓（翻页）（F4）——NEWPOINT（新点）(F2）—-RESECTION（后方交会法)（F2）。2、按INPUT（F1)，输入测站点的点号—-ENT（回车）——INPUT（F1)，输入测站的仪器高——ENT(回车）。3、按NEZ（坐标)（F3),输入已知点A的坐标——INPUT（F1），输入点A的棱镜高。4、照准A点，按F4(距离后方交会)或F3（角度后方交会）.5、重复3、4两步,，观测完所有已知点，按CALA（计算)（F4），显示标准差，再按NEZ（坐标）（F4），显示测站点的坐标.第二章高等级公路中桩边桩坐标计算方法一、平面坐标系间的坐标转换公式如图9，设有平面坐标系xoy和x’o’y'（左手系——x、x’轴正向顺时针旋转90°为y、y’轴正向）;x轴与x'轴间的夹角为θ(x轴正向顺时针旋转至x'轴正向，θ范围:0°—360°).设o'点在xoy坐标系中的坐标为(xo’，yo')，则任一点P在xoy坐标系中的坐标（x,y)与其在x'o’y'坐标系中的坐标（x’，y')的关系式为：二、公路中桩边桩统一坐标的计算（一）引言传统的公路中桩测设,常以设计的交点(JD）为线路控制,用转点延长法放样直线段，用切线支距法或偏角法放样曲线段；边桩测设则是根据横断面图上左、右边桩距中桩的距离（、），在实地沿横断面方向进行丈量。随着高等级公路特别是高速公路建设的兴起，公路施工精度要求的提高以及全站仪、GPS等先进仪器的出现,这种传统方法由于存在放样精度低、自动化程度低、现场测设不灵活(出现虚交，处理麻烦）等缺点，已越来越不能满足现代公路建设的需要，遵照《测绘法》的有关规定，大中型建设工程项目的坐标系统应与国家坐标系统一致或与国家坐标系统相联系，故公路工程一般用光电导线或GPS测量方法建立线路统一坐标系,根据控制点坐标和中边桩坐标,用“极坐标法”测设出各中边桩。如何根据设计的线路交点（JD)的坐标和曲线元素，计算出各中边桩在统一坐标系中的坐标，是本文要探讨的问题。（二）中桩坐标计算任何复杂的公路平面线形都是由直线、缓和曲线、圆曲线几个基本线形单元组成的。一般情况下在线路拐弯时多采用“完整对称曲线”，所谓“完整"指第一缓和曲线和第二缓和曲线的起点(ZH或HZ）处的半径为∞；所谓“对称”指第一缓和曲线长和第二缓和曲线长相等.但在山区高速公路和互通立交匝道线形设计中，经常会出现“非完整非对称曲线”.根据各个局部坐标系与线路统一坐标系的相互关系,可将各个局部坐标统一起来.下面分别叙述其实现过程。