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现浇混凝土梁（板)桥施工
一、支架类型与构造
1、满布式木支架
满布式木支架主要适用于跨度和高度都不大的工程量较小的引桥、通道、立交桥。高度大于6m，跨度大于16m，桥位处水位深的桥梁，很少采用木支架施工.由于我国木材资源日趋匮乏，使用木支架费工多，安全可靠性差，重复利用率低，成本高，因此，木支架在桥梁建设中已逐步被品种繁多的钢支架所代替.但在我国南方山区的桥梁施工中满布木支架尚有使用。
2、钢木混合支架
为加大支架跨径、减少排架数量，支架的纵梁可采用工字钢，其跨径可达10m。但在这种情况下，支架多改用木框架结构，以加强支架的承载力及稳定性.
3、万能杆件拼装支架
用万能杆件可拼装成各种跨度和高度的支架,其跨度须与杆件本身长度成倍数.
用万能杆件拼装的桁架的高度，可分为2m、4m、6m或6m以上。当高度为2m时，腹杆拼为三角形;高度为4m时，腹杆拼为菱形;高度超过6m时，则拼成多斜杆的形式。
用万能杆件拼装墩架时,柱与柱之间的距离应与桁架之间的距离相同。柱高除柱头及柱脚外应为2m的倍数。
用万能杆件拼装的支架，在荷载作用下的变形较大，而且难以预计其数值，因此,必要时需考虑预加压重。预压质量相当于浇注的混凝土及其模板和支架上机具、人员的质量。
4、装配式公路钢桥桁架节拼装支架
用装配式公路钢桥桁架节,可拼装成桁架梁和支架.为加大桁架梁孔径和利用墩台作支承，也可拼成八字斜撑以支撑桁架梁.桁架梁与桁架梁之间,应用抗风拉杆和木斜撑等进行横向联结,以保证桁架梁的稳定.
5、轻型钢支架
桥下地面较平坦、有一定承载力的梁桥，为节省木料,宜采用轻型钢支架.轻型钢支架的梁和柱，以工字钢、槽钢为主要材料，斜撑、联结系等可采用角钢。构件应制成统一规格和标准；排架应预先拼装成片或成组,并以混凝土、钢筋混凝土枕木或木枕木作支承基底。为了防止冲刷，支承基底需埋入地面以下适当的深度.为适应桥下高度，排架下应垫以一定厚度的枕木或木楔等。
为便于支架和模板的拆卸,纵梁支点处应设置木楔。
轻型钢支架构造见右图.公路桥梁P3—-3
6、CKC门式脚手架钢支架
CKC门式脚手架因其轻巧、灵活、使用简单方便,在桥梁建设中曾广泛应用。其品种规格多，适宜支撑各种形状的混凝土构造物,但因它轻巧而刚度小,采用插接和销接，连接间隙较大,虽本身配有小交叉杆,还是容易晃动，特别是多层门架叠合使用时更明显，为了保证支架的整体稳定性,一定要有纵横大交叉杆，常用Φ48*3mm的钢管将门架纵横交叉联结。联结用管扣较方便,亦安全可靠.
公路桥梁P3—4CKC门式钢脚手架的安装形式有六种,见左图所示.
7、WDJ碗扣式多功能脚手架钢支架
WDJ碗扣式多功能脚手架是一种先进的承插式钢管脚手架，已广泛应用于建筑、市政及交通的各个领域，深受施工单位欢迎，已成为“九五"期间脚手架的更新换代产品。该类型脚手架具有以下特点：
（1）多功能:能组成单、双排脚手架、模板支撑架、支撑柱、爬升脚手架、悬挑脚手架。
（2)高功效：避免了螺栓作业,拼拆快速省力，整架拼装速度比扣件快3～5倍。
（3）承载力大:杆件轴线交于一点,节点在框架平面内，接头具有可靠的抗弯、抗剪、抗扭力学性能,结构稳固可靠。
（4）安全可靠:接头自锁能力强，构件系列标准化,使用安全可靠。
（5）便于管理：无零散易丢构件，堆放整齐,便于现场材料管理.
（6）易改造：可对现有的扣件式钢管脚手架进行改造。
8、墩台自承式支架
在墩台上留下承台式预埋件,上面安装横梁及架设适宜长度的工字钢或贝雷桁架，即构成模板的支架。这种支架适用于跨径不大的梁桥，但支立时仍须考虑梁的预拱度、支架梁的伸缩以及支架和模板卸落等所需条件.
9、模板车式支架
这种支架适用于跨径不大、桥墩为立柱式的多跨梁桥的施工，见右图所示。在墩柱施工完毕后即可立即铺设轨道，拖进孔间,进行模板的安装,这种方法可简化安装工序，节省安装时间。
当上部构造混凝土浇注完毕，强度达到要求后，模板车即可整体向前移动，但移动时，需将斜撑取下,将插入式钢梁节段推入中间钢梁节段内，并将千斤顶放松。
二、模板类型与构造公路桥梁P11
施工所用模板，有组合钢模板、木模板、木胶合板、竹胶合板、硬铝模板、各类纤维材料及各种钢框或铝合金框的胶合板模板等多种类型.以组合钢模板最为常用，而各类带框或不带框的胶合板模板也正在各地开发应用。由于木模板的周转使用次数较少，木材资源日趋匮乏,故木模板及木制定型模板均以少用为宜.下面主要介绍模板的类型。
1、组合钢模板
组合钢模板由钢模板与配件两大部分组成。钢模板又分通用模板和专用模板两类。配件又分连接件、对拉杆和扣件三类。产品质量应符合《组合钢模板技术规范》的规定。
1）钢模板:配板所需钢模板的品种和规格尺寸见下表。
公路桥梁P11-表13-6