混凝土预制柱吊装方案-(1).doc

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乌鲁木齐轨道交通一号线18A标段
百园路车辆基地
预
制
混
凝
土
柱
吊
装
施
工
方
案
编制人：
审核人：
审批人:
中铁武汉电气化局集团有限公司
编制依据：
移动式起重机吊装作业安全管理规范：Q/SY1248—2009
起重机械安全规程GB/T6067-1985
建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91
工作前安全分析管理规范GZ24/ZAA/O
本工程图纸和实际情况，本方案旨在指导乌鲁木齐轨道交通一号线18A百园路车辆基地车间钢筋混凝土预制排架柱的吊装任务。
二、工程概况
本工程位于乌鲁木齐新市区北京路东侧，城北主干道北侧,明珠路南侧，百园路穿插中间，排架结构。所有柱子均为钢筋混凝土预制柱,各单体名称、数据见下表：
幢号层数柱身长度(m)±0.00以上标高（m)单根重量（t）根数
（根）建筑高度
(m)物资总库地上1层
(辅跨二层）10。435～16.0869。035～
14。6867.689～
9。8254216.007工建料棚地上1层9.958。605。912612。172联合车库地上1层5.85~10.0504.50～
8.703。51～5。8564213.992运用库地上1层
（辅跨二层）8。75～11。06.60～9.06.13～7
1259.46检修库地上1层
(辅跨二层)8.75～11。556。60~9。407～11。08523212。81三、施工部署
根据现场的实际场地条件，柱间距远小于柱高度，预制场地不足，所以采用外加工预制混凝土柱、梁。本工程按各库房长向两边安排吊车走机路线和吊装作业.
四、施工工艺
（一)、施工准备
1、确定吊装方法：本工程最大柱高度为16。086米，柱自重最大为11.085吨，所以采用一台50～70吨履带吊，一台50吨汽车吊吊装施工。
2、承台四角预埋缆风绳地锚。
3、人员准备：吊装人员具备专业资质，并且吊装指挥。
4、施工机具、材料：50～70吨履带吊车1台、50吨汽车吊一台、缆风绳、千斤顶、撬棍、钢板调节片、C40混凝土垫块、木楔、轨道木、钢管、切割不同厚度钢板成40＊40小垫块等。
5、场地准备：场地检查包括比如起重机开行道路是否平整坚实,构件堆放场地是否平整坚实,起重机回转范围内无障碍物，电源是否接通等等.
6、基础准备：杯形基础已浇筑完成，在吊装前要在基础杯口面上弹出建筑物的纵、横定位线和柱的吊装准线，作为柱对位、校正的依据。如吊装时发生有不便于下道工序的较大误差，应进行纠正。基础杯底标高,在吊装前应根据柱子制作的实际长度（从牛腿面或柱顶至柱脚尺寸）,进行一次调整。调整方法是测出杯底原有标高(小柱测中间一点,大柱测四个角点），再量出柱的实际长度,结合柱脚底面制的误差情况，计算出标底标高调整值,并在杯口内标出，然后用不同厚度钢板组成的垫块焊到杯底（调整值大于20mm）将杯底垫平至标志处。
7、柱子养护应满足吊装强度要求,一般要求养护28天后进行吊装。
8、吊装人员经过详细的方案交底，做好安全措施保障.
（二）、钢筋混凝土柱子吊装
2。1钢筋混凝土柱子的吊点位置和吊装验算在设计计算钢筋混凝土柱子时一般都已确定和验算过，施工吊装时,不必重复验算。只在情况变化时，为保证吊装安全与柱子的质量，才需在吊装前进行吊装验算.吊装验算包括两个内容：（1)确定吊点位置；(2）验算柱子在吊装时的强度和裂缝宽度是否符合要求。设计吊点、吊环位置如下图设置：
2。1.1确定吊点位置
本工程预制柱（建议)吊装采用一点直吊,柱上预埋内径为7。5cm钢管.
钢筋混凝土柱子是按轴心受压或偏心受压构件设计的，一般均为对称配筋。在运输和吊装过程中，柱子处于受弯状态，为此，需确定合理的吊点位置，即柱子在此吊点吊装时，由自重力产生的最大弯矩等于最大负弯矩。对整根柱子说来，这种情况下产生的弯矩绝对值最小。
经推导可知，对等截面柱，当一点起吊的吊点至柱顶距离为0.239l(l为柱子长度）时，柱身的最大正弯矩等于最大负弯矩，即柱子的起吊弯矩最小，当两点起吊或平移时，此距离为0.207l。
柱子吊装由自重产生的弯矩柱子的长度换算
(a)一点直吊时;(b)两点起吊或平移时；（a)柱子原有长度；（b)柱子换算后长度；
对于非等截面柱，换算方法如下：=
式中a—柱子换算断面的截面面积（㎡）
A-柱子标准断面的截面面积（㎡）
l1—柱子标准断面的长度（m)
l2-柱子换算断面的长度（m）
l2/—柱子换算断面的换算长度（m）
K—考虑换算后力臂变化的系数
当＜1时,K取1。10～1.30；当＞1，K取0.90~0.70.（比值大时取较小值)
2.1.2强度验算
吊点确定后,按受弯构件的计算方法验算各控制截面的强度，控制截面取弯矩最大及柱子断面改变处的截面.荷载为柱