二衬混凝土施工技术交底.doc

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技术交底书
ZT13J-7.5-12
交底单位：兰渝铁路工程指挥部五分部
工程名称白草坝隧道受控编号主送单位工程管理部日期接收单位隧道架子十四队接收人交底内容：
二衬混凝土施工技术交底
施工工艺及技术要求
隧道衬砌遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工（按要求V级围岩仰拱距掌子面距离不得大于40m，IV级围岩仰拱距掌子面距离不得大于50m);仰拱、仰拱填充采用仰拱栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业台车人工铺设防水板，绑扎钢筋后,采用液压式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工（按要求V、IV级围岩拱墙二衬混凝土距掌子面距离不得大于90m)。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。
衬砌施工工艺流程见图1.
1.1衬砌模板
模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。模板台车长度为9～12m。模板台车侧壁作业窗采用分层布置,层高不大于1。5m,每层设置4～5个窗口,其净空不小于45cm×45cm。拱顶部位每隔5m左右预留一个Φ50注浆孔。
模板安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆。模板台车的走行轨铺设在填充混凝土面上.
模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷脱模剂。
模板安装时与混凝土的搭接长度应大于10cm，模板的安装允许偏差和检验方法见表1。
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交底单位:兰渝铁路工程指挥部五分部
工程名称白草坝隧道受控编号主送单位工程管理部日期接收单位隧道架子十四队接收人交底内容:
图1衬砌施工工艺流程图
监控量测确定施作二衬时间
施工准备
台车移位
台车定位
施作止水带
隐蔽检查
灌筑混凝土
台车脱模退出
养护
1.敷设防水板及盲沟
2.中线水平放样
3.铺设衬砌台车轨道

1.水平定位立模
2.拱部中心线定位
3.边墙模板净空定位
1.清理基底
2.装设止水条
3.装设挡头模板

1.自检
2.监理工程师隐检
洞外混凝土拌合
混凝土运输
混凝土泵送
捣固
涂刷脱模剂

表1模板安装允许偏差和检验方法
序号项目允许偏差(mm)检验方法1边墙角±15尺量2起拱线±10尺量3拱顶+10、0水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高低差±10尺量技术交底书
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工程名称白草坝隧道受控编号主送单位工程管理部日期接收单位隧道架子十四队接收人交底内容：
1。2衬砌钢筋
钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕;利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％,Ⅱ级钢筋不得超过1％。
⑴钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表2规定.
表2钢筋加工允许偏差和检验方法
序号名称允许偏差(mm）检验方法1受力钢筋顺长度方向的全长±10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±3检验数量:施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件.
⑵钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表3规定.
表3钢筋安装及保护层厚度允许偏差(mm)和检验方法
序号名称允许偏差检验方法1双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距±5尺量两端、
中间各1处2同一排中受力钢筋水平间距±203分布钢筋间距±20尺量连续3处4箍筋间距±205钢筋保护层厚度+10、—5尺量两端、中间各2处检验数量：施工单位全部检查。技术交底书
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交底单位：兰渝铁路工程指挥部五分部
工程名称白草坝隧道受控编号主送单位工程管理部日期接收单位隧道架子十四队接收人交底内容:
⑶钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定:
①焊(连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50％，轴心受拉构件不得大于25%；
②在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25%,在受压区不得大于50％；
③钢筋接头应避开钢筋的弯曲处,距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
④在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
⑷采用电弧焊焊接，单面搭接焊，其搭接长度不得小于10d，双面搭接焊，其搭接长度不得小于5d，焊缝宽度不小于0。7d且不小于8㎜,焊缝高度不小于0。3d且不小于4㎜。
1。3二次衬砌
1.3.1施工方法
拱墙二次衬砌采用钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送混凝土灌注，插入式振捣器捣固，附着式振捣器辅助振捣，挡头模采用木模。混