00816008基于可靠度理论的铁路钢桁梁桥设计应用研究.doc
春岚****23
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00816008基于可靠度理论的铁路钢桁梁桥设计应用研究.doc
基于可靠度理论的铁路钢桁梁桥设计应用研究摘要:目前国际桥梁工程设计的主流,是基于可靠度理论的极限状态设计方法。我国铁路桥梁工程规范目前仍主要采用容许应力设计方法,因此,转变为采用极限状态设计方法十分必要。文章选取一孔已运营的96m钢桁梁,分别采用现行铁路桥梁规范、基于可靠度理论的铁路桥梁新规范(试用)、欧洲规范进行检算对比。检算内容包括正常使用极限状态下的刚度、梁端转角、轨面不平顺、自振频率等对比分析;及承载能力极限状态下的强度、局部稳定、整体稳定、疲劳、连接等对比分析。经过对比分析,证实我国铁路桥梁基于
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基于体系可靠度的钢桁梁结构优化设计基于体系可靠度的钢桁梁结构优化设计摘要:钢桁梁结构是一种常见的用于建筑和桥梁的结构形式。在工程实践中,设计者通常会采用一种经验式的方法进行结构设计,但这种方法无法保证结构的可靠性和安全性。本文提出了一种基于体系可靠度的钢桁梁结构优化设计方法,通过对结构的可靠度进行评估,优化设计过程中考虑了结构的安全性,并具体分析了几个典型的优化设计案例。关键词:钢桁梁结构,体系可靠度,优化设计,安全性1.引言钢桁梁结构是一种常用的结构形式,广泛应用于建筑和桥梁工程中。然而,在设计过程中,
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第一章设计资料第一节基本资料1设计规范:铁路桥涵设计基本规范(TB10002.1-2005),铁路桥梁钢结构设计规范(TB10002.2-2005)。2结构轮廓尺寸:计算跨度L=80+(50-50)×0.2=80,要求L=80m的改为L=92m,钢梁分10个节间,节间长度d=L/10=9.2m,主桁高度H=11d/8=11×9.2/8=12.65m,主桁中心距B=6.4m,纵梁中心距b=2.0m,纵梁计算宽度B0=5.95m,采用明桥面、双侧人行道。3材料:主桁杆件材料Q345q,板厚40mm,高强度螺栓
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基于旧桥技术状态评定的钢桁梁桥设计建议钢桁梁桥是目前国内外使用最多的桥梁结构之一,其优良的性能以及可持续的使用寿命受到了广泛的关注和推崇。随着时间的推移和使用环境的变迁,钢桁梁桥也面临着各种问题,其中技术状态评定是一项十分重要的工作,对于保证桥梁的正常使用、延长使用寿命和确保行车安全至关重要。本文将从旧桥技术状态评定出发,提出一些钢桁梁桥设计建议。一、钢桁梁桥的技术状态评定技术状态评定是对钢桁梁桥进行检验和评估的过程,主要包括桥梁结构的几何尺寸、材料性能、承载能力、稳定性、耐久性等方面的检查和分析。通过技
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铁路连续钢桁梁桥振动仿真分析本文将着重探讨铁路连续钢桁梁桥振动仿真分析。铁路连续钢桁梁桥是我国常见的铁路桥梁形式之一,在铁路系统中具有着相当重要的地位。然而,随着列车速度和荷载的不断增加,铁路连续钢桁梁桥的振动问题逐渐成为了人们关注的焦点。如何对铁路连续钢桁梁桥进行振动分析和优化是影响其安全性能和使用寿命的关键问题。一、概述铁路连续钢桁梁桥的振动问题主要包括自振动和受振动两个方面。自振动是指桥梁本身的振动,在桥梁结构的固有频率下,当桥体振动达到一定的振幅时,桥梁会出现剧烈的振动现象。受振动是指桥梁在列车通