一种宽电压输出新能源汽车充电桩装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113602128A(43)申请公布日2021.11.05(21)申请号202110760619.2(22)申请日2021.07.06(71)申请人李加朋地址450000河南省郑州市高新区冬青街55号(72)发明人李加朋(51)Int.Cl.B60L53/60(2019.01)权利要求书2页说明书5页附图1页(54)发明名称一种宽电压输出新能源汽车充电桩装置(57)摘要本申请涉及宽电压输出新能源汽车充电桩装置，包括输入检测电路、供电保护电路、驱动输出电路。本次设计的宽电压输出新能源汽车充电桩装置，输入检测电路首先通过电阻分压实现充电信号输入，然后嵌入场效应晶体管，将输入的高电压分压为小电压进行处理，解决了充电桩在低压输出方面的缺陷。供电保护电路通过对场效应晶体管的开关管状态控制，保证了电压的稳定输出。驱动输出电路采用高频驱动是场效应晶体管作为驱动器实现高可靠度的快速关断目标，并且能够减小关断损耗，实现了充电桩的宽输出特性，有效提高了充电桩的效率。CN113602128ACN113602128A权利要求书1/2页1.宽电压输出新能源汽车充电桩装置，包括依次连接的输入检测电路、供电保护电路、驱动输出电路，其特征在于：所述输入检测电路，包括：电阻R12、电阻R13、电容C3，场效应晶体管Q3、场效应晶体管Q4、场效应晶体管Q5、场效应晶体管Q6、场效应晶体管Q10、场效应晶体管Q11、场效应晶体管Q12、场效应晶体管Q13，三极管Q1、三极管Q9，电感L3、电感L4、电容C7构成输入检测电路，变压器TQ1、变压器TQ2，二极管D2、二极管D3、二极管D4、二极管D5组成的第一整流桥，二极管D7、二极管D8、二极管D11、二极管D12组成的第二整流桥，以及电容C1、电容C8；其中，场效应晶体管Q3、场效应晶体管Q4为互补结构，场效应晶体管Q5、场效应晶体管Q6为互补结构，场效应晶体管Q10、场效应晶体管Q11为互补结构，场效应晶体管Q12、场效应晶体管Q13为互补结构；电阻R12的第一端连接输入端INPUTA，电阻R12的第二端连接场效应晶体管Q3、场效应晶体管Q4、场效应晶体管Q5、场效应晶体管Q6的漏极、电容C3的第一端以及三极管Q1、三极管Q9的集电极；电阻R13的第一端连接输入端INPUTB，电阻R13的第二端连接场效应晶体管Q10、场效应晶体管Q11、场效应晶体管Q12、场效应晶体管Q13的源极及电容C3的第二端；场效应晶体管Q3、场效应晶体管Q4的源极连接场效应晶体管Q10、场效应晶体管Q11的漏极以及电感L3的第一端，场效应晶体管Q5、场效应晶体管Q6的源极连接场效应晶体管Q12、场效应晶体管Q13的漏极以及电容C7的第一端。2.根据权利要求1所述的宽电压输出新能源汽车充电桩装置，其特征在于：所述输入检测电路中三极管Q1的基极连接场效应晶体管Q3、场效应晶体管Q4的栅极，三极管Q1的发射极连接场效应晶体管Q5、场效应晶体管Q6的栅极；三极管Q9的基极连接场效应晶体管Q10、场效应晶体管Q11的栅极，三极管Q9的发射极连接场效应晶体管Q12、场效应晶体管Q13的栅极；电感L3的第二端连接电感L4的第一端、变压器TQ1原边绕组的第一端以及变压器TQ2原边绕组的第一端，电容C7的第二端连接电感L4的第二端、变压器TQ1原边绕组的第二端以及变压器TQ2原边绕组的第二端；第一整流桥的第一输出端连接VCC以及电容C1的第一端，电容C1的第二端连接二极管D4的第二端、二极管D5第二端；第二整流桥的第一输出端连接电容C8的第一端，第二整流桥的第二输出端连接电容C8的第二端并接地。3.根据权利要求2所述的宽电压输出新能源汽车充电桩装置，其特征在于：所述供电保护电路，包括五个电容分别为C4、C5、C9以及C2，八个电阻分别为R1、R2、R4、R5、R6、R7、R9、R11，两个二极管D9与D13，一个双向二极管D10，其中电容C1的一端与二极管D3的负极连接，另一端与二极管D5的正极连接，电容C8的一端与二极管D8的负极连接，另一端接地，电容C4一端与高电平VCC连接，另一端接地，电阻R1的一端与高电平VCC连接，另一端与电阻R2的一端连接，电阻R2的另一端与三极管Q2的基极连接，电阻R4与电阻R5、电容C2串联成一条直路，并且并联在电阻R2的两端，电阻R4的一端与电阻R2和R1组成的节点连接，另一端分别与电容C5的一端、电阻R5的一端连接，电容R5的另一端与电容C2的一端连接，电容C2的另一端与三极管Q2的基极连接，电容C5的另一端分别与电阻R7的一端、电容C9的一端连接，电阻R7的另一端与三极管Q2的发射极连接。4.根据权利要求3所述的宽电压输出新能源汽车充电