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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113602221A(43)申请公布日2021.11.05(21)申请号202110979435.5(22)申请日2021.08.25(71)申请人中国第一汽车股份有限公司地址130011吉林省长春市汽车经济技术开发区新红旗大街1号(72)发明人刘养颐王雯娟邓鹏祝贵阳韩雷倪子善孙昊刘若娇康林茵(74)专利代理机构北京远智汇知识产权代理有限公司11659代理人范坤坤(51)Int.Cl.B60R16/033(2006.01)B60R16/02(2006.01)权利要求书2页说明书12页附图5页(54)发明名称一种负载供电控制方法、装置、设备和存储介质(57)摘要本发明实施例公开了一种负载供电控制方法、装置、设备和存储介质。其中,根据车辆的蓄电池数据和所述车辆的驾驶环境温度数据,确定负载控制条件;判断所述车辆的当前蓄电池电量是否满足所述负载控制条件;若是,则从所述车辆的可控负载中选取目标负载;根据所述当前蓄电池电量,对所述目标负载进行供电控制。本发明实施例通过检测蓄电池的各项参数以及车辆所处的温度,灵活的确定了负载控制条件,使得车内用电负载的供电控制方法能够适配当前车况进行动态调整,解决了现有技术中负载控制策略固定、控制方法适应性差的问题,加强了车内用电负载控制的灵活性,提高了用户对于车辆智能化的使用体验。CN113602221ACN113602221A权利要求书1/2页1.一种负载供电控制方法,其特征在于,包括:根据车辆的蓄电池数据和所述车辆的驾驶环境温度数据,确定负载控制条件;判断所述车辆的当前蓄电池电量是否满足所述负载控制条件;若是,则从所述车辆的可控负载中选取目标负载;根据所述当前蓄电池电量,对所述目标负载进行供电控制。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述当前蓄电池电量,对所述目标负载进行供电控制,包括:根据所述当前蓄电池电量,确定所述目标负载的目标控制档位;根据所述目标控制档位,对所述目标负载进行供电控制。3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,其中,所述根据所述当前蓄电池电量,确定所述目标负载的目标控制档位,包括:根据所述目标负载的预设控制列表,查找所述当前蓄电池电量所属候选电量区间对应的控制档位,并将查找结果作为所述目标控制档位。4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:确定所述目标负载的可控电量区间;根据所述目标负载的控制档位数量,对所述可控电量区间进行划分,得到各控制档位对应的候选电量区间;根据所述目标负载的各控制档位与候选电量区间的对应关系,生成所述预设控制列表。5.根据权利要求1‑4任一项所述的方法,其特征在于,所述从所述车辆的可控负载中选取目标负载,包括:根据所述当前蓄电池电量,确定待控负载类别;从所述待控负载类别对应的各可控负载中,选取所述目标负载。6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,所述待控负载类别包括娱乐型负载类别和舒适型负载类别;相应的,所述根据车辆的蓄电池数据和所述车辆的驾驶环境温度数据,确定负载控制条件,包括:基于控制电量确定模型,根据所述车辆的蓄电池数据和所述车辆的驾驶环境温度数据,分别确定娱乐型控制电量、舒适型控制电量和充电控制电量;其中,所述娱乐型控制电量、所述舒适型控制电量和所述充电控制电量的数值依次递减;将所述娱乐型控制电量和所述舒适型控制电量生成的第一电量控制区间,作为所述娱乐型负载类别对应的负载控制条件;将所述舒适型控制电量和所述充电控制电量生成的第二电量控制区间,作为舒适型负载类别对应的负载控制条件。7.根据权利要求1‑4任一项所述的方法,其特征在于,在所述根据所述当前蓄电池电量,控制对所述目标负载进行供电之前,所述方法还包括:判断所述车辆的蓄电池是否处于充电状态;若是,则停止对所述目标负载的供电控制操作。8.一种负载供电控制装置,其特征在于,包括:2CN113602221A权利要求书2/2页控制条件模块,用于根据车辆的蓄电池数据和所述车辆的驾驶环境温度数据,确定负载控制条件;电量判断模块,用于判断所述车辆的当前蓄电池电量是否满足所述负载控制条件;目标选取模块,用于若是,则从所述车辆的可控负载中选取目标负载;供电控制模块,用于根据所述当前蓄电池电量,对所述目标负载进行供电控制。9.一种电子设备,其特征在于,包括存储器、处理器、总线和通信接口;所述存储器用于存储计算机执行指令,所述处理器与所述存储器通过所述总线连接;当所述电子设备运行时,处理器执行所述存储器存储的所述计算机执行指令,以使所述电子设备执行如权利要求1‑7任一项所述的一种负载供电控制方法。10.一种计算机可读存储介质,其特征在于,所述计算机可读存储介质中存储有指令,当计算机执行所述指令时,使得所述计算