上海国际航运中心建设的SWOT分析.doc

上海国际航运中心的SWOT分析
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上海国际航运中心的SWOT分析
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（上海海事大学物流工程学院）
【关键字】上海国际航运中心ＳＷＯＴ分析
【摘要】国际航运中心建设是近些年上海经济快速发展的重要推动力之一。从1995年规划方案制定以来，上海国际航运中心建设在十几年间取得巨大的成就。从2005年开始，上海港货运吞吐量连续五年居世界第一，洋山深水港无论是码头建设还是装卸技术都已达到国际先进水平，2010年3月14日，长江深水航道三期工程12.5米水深全线贯通，一大批国际知名的航运企业、航运服务机构入驻上海、上海航运交易所等一批航运服务机构涌现，上海已经初具国际航运中心雏形，但是也潜藏着许多问题。

2011年，上海口岸进出口货物总额首次突破1万亿美元大关，达到10654.9亿美元，同比增长17.3%。上海港集装箱吞吐量首次突破3000万标准箱，达到3173.9万标准箱，同比增长9.2%，继续稳居全国第一和世界第一。
上海港在自党中央、国务院做出建设上海国际航运中心的重大战略决策以来，在交通运输部等国家有关部委和上海市、浙江省、江苏省人民政府以及港航企事业等相关单位的大力支持和共同努力下，上海国际航运中心建设成就卓著，以上海为中心、江浙为两翼的长三角港口群实现了跨越式发展。虽然上海港在货运量上有着卓越的发展，但是任然存在很多问题，本文将会对上海国际航运中心进行SWOT分析。

一、建设上海国际航运中心的优势。
1、上海优越的地理位置。
上海港处于我国沿海经济带和长江沿岸经济带的交汇点，这两大经济带为上海港航业的发展提供广阔的腹地。此外，上海市是上海港的城市依托，是全国最大的经济、金融、贸易、科技、文化、信息中心，也是全国最大的港口城市。至2007年，经济已连续第16年保持两位数增长。这为上海港航产业的快速成长奠定了深厚基础。
目前，上海拥有跻身世界同行十强的中海集团、中远集运等大型航运公司总
部，全球前20家班轮公司都有分公司或办事机构入驻上海，经营国际海上运输
及其辅助业的外商驻沪代表机构达到250家左右，有近千家国际海上运输及辅助经营单位在上海从事经营活动。世界上最大的9个船级社都在上海开设了代表处。试点开展中资国际航运船舶特案免税登记，船舶登记数量占国内所有通过审定船舶的70%左右。交通运输部与上海市共同组建的上海航运交易所，在规范航运市场行为，调节航运市场价格，沟通航运市场信息方面发挥的作用日益显现。上海航交所已基本确立了中国航运政策研究中心和国际航运信息发布中心的地位，同时成为国家级的二手船买卖的平台。中国海事仲裁委员会在上海设立了目前国内唯一的区域性海事调解中心。航运金融、航运保险、航运交易、航运咨询等上游港航业在积极推进。
2、上海的港口基础设施建设日益完善。
目前，浦东已形成海运、空运、铁路、公路、内河“五龙汇聚”的现代化港口集疏运体系，构成了四通八达、结构完善的运输网络。尤其在核心功能区内，形成了外高桥航运物流发展区、陆家嘴高端航运服务发展区、临空航运服务发展区、洋山临港航运综合服务发展区四大航运服务区域，做到分工明确，功能互补。
具体来看，四大板块构成了浦东新区在上海国际航运中心建设中“桥头堡”的地位。陆家嘴集聚了148家航运金融企业，137家航运机构和组织；外高桥是我国面积最大、发展最成熟的保税区，集聚了航运服务企业大约1260家，2010年预计完成集装箱吞吐量1500多万标箱，位居中国单列港之首；浦东国际机场是中国最大的机场，2010年预计货邮吞吐量为320万吨，位列世界第三位，目前已集聚400多家航运服务企业，成为亚太地区重要的空运交通枢纽和物流集散地；洋山深水港是国际航运发展综合试验区，作为中国第一个保税港区，那里也是中国目前政策最开放的地区，2010年洋山深水港预计完成集装箱吞吐量1000多万标箱，到2020年，洋山深水港将建成50个深水泊位，年吞吐能力将超过1500万。
3、上海加快发展配套集疏运网络。
上海是国内最大的交通枢纽之一，已基本形成由多种运输方式组成的综合运
输网络。铁路有京沪、沪杭两条干线连接全国各地，其中沪宁线与津浦线连结，成为中国东部纵贯南北的运输大动脉，沪杭线与浙赣、萧甬线衔接，可通达中南、西南及浙东地区。公路有沪宁、沪杭、沪青平、沪乍、嘉浏等高速公路与江苏和浙江对接，并连通全国高速公路网；有204，312，318，320等4条国道分别通往烟台、乌鲁木齐、拉萨和昆明。水路有长江和大运河等内河通道，便于江海转运。上海港利用江海转运的有利区位，目前编织起了贯通全国南北60多个港口、有20多家航运公司加盟的内贸集装箱水运网，确立了上海港内贸集装箱枢纽港的地位。
4、海运人才培养成果丰硕。
改革开放以来,我国极为重视船员的培养