2012版《地下车库配置标准》.doc

建业住宅产品专项标准

地下车库配置标准

11ZZ-01

建业住宅集团（中国）有限公司
产品研发中心
二〇一二年十二月

产品研发中心资料编制说明
产品研发中心所有资料是在住宅产业化部、设计管理部、景观设计部3个部门的配合下整理完成。按照各部门的资料类型分为产品系列化文件、产品标准化文件、制度文件、设计图纸资料等。其中设计图纸资料可按照地市项目名称分类，每个类别里含不同的小项。为了方便以后的查找工作编制编号，按照部门编制：住宅产业化部，简称Z.分3大类。例如：09年编制的部品标准(09ZB-XX)，09年编制的产品系列化（09ZX-XX）,09年编制的各类专项设计（09ZZ-XX）.设计管理部，简称S.景观设计部，简称J.编制版本用XX表示。

编制人：
编号：
编制版本：
产品研发中心
年月日

地下车库配置标准

概述：
近几年，集团项目尤其是高层项目开发量的迅速增加，地下车库建设体量也相应逐步增大。另一方面，随着居民生活水平的逐步提高，私家车拥有量迅速膨胀，各种高档车型也陆续出现，客户对车库（停车位）的需求在数量增加的同时也日趋多样化。
随着集团各项目的陆续推出，仅按照国家规范和以往常规做法建设的地下车库日益暴露出各种问题和不足。结合集团以往项目地下车库出现的一些问题和客户需求的变化，产品研发中心住宅产业化部制定了地下车库配置标准，对地下车库及半地下车库车位尺寸、基本柱距、车库入口做法和采光井做法等问题进行了约定，以保障后续项目的地下车库及半地下车库的设计能够满足市场的需要，且经济、合理。并结合成本考虑车库的具体标准。

地下车库配置标准
一、平面布置标准：
1、停车位尺寸：
1.1、微型车车位尺寸可按4.00m×2.20m（长×宽），小型车车位尺寸可按5.50m×2.50m（长×宽），豪华车车位尺寸可按5.50m×3.0m（长×宽）。豪华车位数量可按5%比例设置。也可根据个体工程不同需求情况对车位尺寸酌情调整。设计时实际布置车位可按照标准车位尺寸5.30m×2.40m（长×宽）进行布置以满足规划要求。
1.2、残疾人车位及轮椅通道。（详见图01）
1.3、车位配比：
车位配比按照产品系列的不同进行划分（以下数据由集团营销中心提供）：
其中：联盟新城系列：不低于1.2大车位约占5%
森林半岛系列：不低于1.0大车位约占5%
壹号城邦系列：不低于1.0大车位约占5%
桂园系列：不低于0.8
但车位配比需符合政府要求，比如：规划设计条件的要求；另外由于9070政策出现的户数较多，实际设计时在满足规划条件的基础上可按照实际户数配置车位。
2、车道宽度：
车库内直行单车道净宽要求为4.0m，直行双向通车道净宽要求为6.0m。
汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。《汽车库消防规范6.0.12条的条文说明》汽车疏散坡道为双车道停车数少于100辆的地下汽车库，设一个疏散口。
3、柱距合理设置建议：
为使车库停车位数最大化，结构设计柱网布置应尽量规整、柱距合理；建议主要柱间距为一般车位8.40×8.10（长×宽）、另外可根据平面布置及结构需求调整相应合适柱距设置豪华停车位。豪华车位的比例按5%考虑。
4、地下车库应设计给排水以便保洁；车库地面找坡1%坡向排水沟。方案设计应尽量靠边，车道部分采用钢管，其余部分采用UPVC管，应设集水井以便于清理、维修。
5.坡道应采取地面防滑及防雨雪措施；宜在柱子、墙阳角及凸出构件等部位设防撞措施；可采用高强弹力橡胶制品防撞板（成品）。
6.首层楼面应注意预留大型设备吊装孔洞。
7．地下车库的轮廓线尽量平直方正，剔除无用的面积，避免行车道靠外墙布置。
8.在满足停车位数量的前提下，主楼地下室和车库用通道连接可降低车库的抗震等级。从而达到节省成本的目的。并可分开同时施工，以缩短工期的要求。根据规划布置小区楼王应与车库直接相连以提高住宅品质。

图01

二、地下车库出入口配置标准：
1、坡道出入口净高度不小于2.40m；室内考虑设备后净高不小于2.2m计算净高时应预留施工误差量及考虑坡道横坡的高度。
车库出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。但两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于15m，否则按一个出入口计）。（入口布置详见图02）
2、坡道坡度要求：车库直线坡道坡度不应大于15%，曲线坡道坡度不大于12%，坡道的起始端均应设置缓坡段，缓坡段坡度不大于7.5%，（缓坡坡度应为坡道坡度的1/2），缓坡段水平长度不小于3.6m。(如因场地限制不能满足上述条件，可在征得甲方同意后适当调整)
3、坡道防滑做法：坡道应采取地面防滑及防雨雪措施，面层做法为50mm厚C20细石砼木抹搓平压光，并作出60mm宽7mm深锯齿