列车运行图调整方法及装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113635945A(43)申请公布日2021.11.12(21)申请号202110815752.3(22)申请日2021.07.19(71)申请人交控科技股份有限公司地址100070北京市丰台区科技园海鹰路6号院北京总部国际2、3号楼(72)发明人卢恺罗铭赵兴东(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人王宇杨(51)Int.Cl.B61L27/00(2006.01)权利要求书3页说明书19页附图4页(54)发明名称列车运行图调整方法及装置(57)摘要本发明提供一种列车运行图调整方法及装置，所述方法包括：获取目标客流对应的加车车次的第一时间，基于所述第一时间获取发车时间可调整的车次集合，其中，所述车次集合包括至少一个列车车次；基于预设最小发车时间间隔对所述车次集合内的至少一个列车车次的发车时间进行调整，得到调整后的列车运行图；基于所述调整后的列车运行图执行加车指令。本发明能够实现大客流场景下的一键加车功能，减少工作人员的工作强度，提高自动化水平。CN113635945ACN113635945A权利要求书1/3页1.一种列车运行图调整方法，其特征在于，包括：获取目标客流对应的加车车次的第一时间，基于所述第一时间获取发车时间可调整的车次集合，其中，所述车次集合包括至少一个列车车次；基于预设最小发车时间间隔对所述车次集合内的至少一个列车车次的发车时间进行调整，得到调整后的列车运行图；基于所述调整后的列车运行图执行加车指令。2.根据权利要求1所述的列车运行图调整方法，其特征在于，所述车次集合包括第一车次集合和第二车次集合，其中，所述第一车次集合包括发车时间在所述第一时间之前的至少一个列车车次，所述第二车次集合包括发车时间在所述第一时间之后的至少一个列车车次；所述基于预设最小发车时间间隔对所述车次集合内的至少一个列车车次的发车时间进行调整，具体包括：按照发车时间从后到前的顺序对所述第一车次集合内的至少一个列车车次进行排序，得到排序后的第一车次集合，所述排序后的第一车次集合为{Sb1，…，Sbi，…，Sbn}，其中，1≤i≤n，且i为整数；判断所述第一时间与车次Sb1的发车时间的差值是否大于或等于所述预设最小发车时间间隔；在所述第一时间与所述车次Sb1的发车时间的差值大于或等于所述预设最小发车时间间隔的情况下，基于预设最小发车时间间隔对所述第二车次集合内的至少一个列车车次的发车时间进行调整；在所述第一时间与所述车次Sb1的发车时间的差值小于所述预设最小发车时间间隔的情况下，基于所述预设列车最小折返时间依次对所述排序后的第一车次集合内的至少一个列车车次的发车时间进行调整。3.根据权利要求2所述的列车运行图调整方法，其特征在于，所述基于所述预设列车最小折返时间依次对所述排序后的第一车次集合内的至少一个列车车次的发车时间进行调整，具体包括：在每次调整车次Sbi的发车时间的情况下，判断所述车次Sbi的调整后的发车时间是否满足第一预设条件；在所述车次Sbi的调整后的发车时间满足所述第一预设条件的情况下，停止调整所述排序后的第一车次集合内的至少一个列车车次的发车时间，并判断所述第一时间与所述车次Sb1的调整后的发车时间的差值是否大于或等于所述预设最小发车时间间隔；在所述车次Sbi的调整后的发车时间不满足所述第一预设条件的情况下，则继续调整所述第一车次集合内的车次Sbi+1的发车时间；其中，所述第一预设条件为：t'sbi‑tsbi+1≥I且t'sbi‑1‑t'sbi≥I，t'sbi‑1表示车次Sbi‑1的调整后的发车时间，t'sbi表示车次Sbi的调整后的发车时间，I表示预设最小发车时间间隔，tsbi+1表示车次Sbi+1的发车时间。4.根据权利要求3所述的列车运行图调整方法，其特征在于，所述判断所述车次Sbi的调整后的发车时间是否满足第一预设条件之后，还包括：在车次Sbn‑1的调整后的发车时间与车次Sbn的调整后的发车时间的差值小于所述预设2CN113635945A权利要求书2/3页最小发车时间间隔的情况下，不调整所述排序后的第一车次集合内的全部列车车次的发车时间，并基于所述预设最小发车时间间隔对所述第一时间进行调整。5.根据权利要求3所述的列车运行图调整方法，其特征在于，所述判断所述第一时间与所述车次Sb1的调整后的发车时间的差值是否大于或等于所述预设最小发车时间间隔之后，还包括：在所述第一时间与所述车次Sb1的调整后的发车时间的差值大于或等于所述预设最小发车时间间隔的情况下，基于所述预设最小发车时间间隔对所述第二车次集合内的至少一个列车车次的发车时间进行调整；在所述第一时间与所述车次Sb1的调整后的发车时间的差值小于所述预设最小发车时间间隔的情况下