一种路桥隧道施工用防崩塌支护结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113638755A(43)申请公布日2021.11.12(21)申请号202110987331.9(22)申请日2020.04.15(62)分案原申请数据202010295938.62020.04.15(71)申请人韩邦森地址756200宁夏回族自治区固原市西吉县高平路西侧派胜世贸城1#2-501(72)发明人韩邦森(51)Int.Cl.E21D19/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种路桥隧道施工用防崩塌支护结构(57)摘要本发明涉及路桥隧道施工辅助器械技术领域，公开了一种路桥隧道施工用防崩塌支护结构，包括第一支撑板和安装在第一支撑板一侧的第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板的上方连接有调节组件，第一支撑板和第二支撑板的下表面均固接有支撑柱，支撑柱的底部连接有支撑组件。本发明通过调节组件可以方便使用者根据实际隧道高度来将顶棚移动至相应位置进行支护，使得顶棚可以与隧道的顶部紧紧贴合，从而起到了支撑的目的，同时该调节组件在使用后可以对其进行收纳，易于后续携带，通过支撑组件可以对该支护架的两侧进行支撑，使其自身更加坚固，不易受到外力后出现弯折及损坏现象，而且该支撑组件设置有十组，支撑效果较好。CN113638755ACN113638755A权利要求书1/1页1.一种路桥隧道施工用防崩塌支护结构，包括第一支撑板（1）和安装在第一支撑板（1）一侧的第二支撑板（3），所述第一支撑板（1）和第二支撑板（3）的上方连接有调节组件（4），其特征在于，所述第一支撑板（1）和第二支撑板（3）的外侧均固接有呈十字交叉状分布的加强筋（2），所述第一支撑板（1）和第二支撑板（3）的下表面均固接有支撑柱（5），所述支撑柱（5）的底部连接有支撑组件（9），所述调节组件（4）包括第一伸缩板（12）、第一安装杆（13）、第一活动杆（14）、连接板（15）、顶棚（16）、螺纹杆（17）、第二活动杆（18）、第二安装杆（19）、第二伸缩板（20）和限位管（24），所述螺纹杆（17）的外部由上而下依次螺纹套接有限位管（24）和连接板（15），所述连接板（15）的两端分别固接有第一安装杆（13）和第二安装杆（19），所述限位管（24）的两侧分别活动连接有第一活动杆（14）和第二活动杆（18），所述第一活动杆（14）的一端活动连接有第一伸缩板（12），所述第二活动杆（18）的一端活动连接有第二伸缩板（20），所述第一伸缩板（12）和第二伸缩板（20）的顶端还固接有顶棚（16）；所述第一伸缩板（12）活动连接在第一支撑板（1）的内部，所述第二伸缩板（20）活动连接在第二支撑板（3）的内部，所述第一伸缩板（12）和第二伸缩板（20）的长度相等；所述第一安装杆（13）的一端固接在第一支撑板（1）的内侧，所述第二安装杆（19）的一端固接在第二支撑板（3）的内侧，所述第一安装杆（13）和第二安装杆（19）的顶端均活动连接有限位块（21），所述第一活动杆（14）和第二活动杆（18）的下表面均开设有限位槽（22），所述限位块（21）位于限位槽（22）的内部并与其滑动连接；所述第一活动杆（14）和第二活动杆（18）的长度相等，且第一活动杆（14）和第二活动杆（18）均为不锈钢材质的构件，所述第一活动杆（14）和第二活动杆（18）以限位管（24）的中心点为基准呈对称分布；所述支撑组件（9）包括加固杆（6）、限位筒（7）、第二紧固螺栓（23）、方形固定板（8）、第一紧固螺栓（10）和限位环（11），所述限位环（11）活动套接在支撑柱（5）上，且限位环（11）的内侧固接有加固杆（6），所述限位环（11）的前表面上嵌入安装有与其自身通过螺纹连接的第一紧固螺栓（10），所述加固杆（6）的内侧还固接有限位筒（7），所述限位筒（7）的内部螺纹连接有第二紧固螺栓（23），所述第二紧固螺栓（23）的外部螺纹套接有方形固定板（8）。2CN113638755A说明书1/3页一种路桥隧道施工用防崩塌支护结构技术领域[0001]本发明涉及路桥隧道施工辅助器械技术领域，具体是一种路桥隧道施工用防崩塌支护结构。背景技术[0002]路桥隧道施工过程中，容易出现坍塌现象，而坍塌后不仅相关施工设备无法运行，还容易对工作人员带来极大的危险，这时就需要在施工过程中，利用支护架对隧道内进行支护处理，以便正常施工和作业。[0003]但是现有的支护架在使用过程中，由于高度一定，无法满足实际隧道的使用需要，而且当出现坍塌时，传统的支护架缺少相应的支撑结构，容易出现变形及损坏现象。因此，本领域技术人员提供了一种路桥隧道施工用防崩塌支护结构，以解决上述背景技术中提出的问题。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种路桥隧