半导体电子制冷冰箱.docx

半导体车载冰箱电子制冷原理介绍(图)半导体电子制冷又称热电制冷或者温差电制冷它是利用“帕尔帖效应”的一种制冷方法与压缩式制冷和吸收式制冷并称为世界三大制冷方式。1843年法国物理学家帕尔帖在铜丝的两头各接一根铋丝再将两根铋丝分别接到直流电源的正负极上通电后他惊奇的发现一个接头变热另一个接头变冷；这个现象后来就被称为“帕尔帖效应”。“帕尔帖效应”的物理原理为：电荷载体在导体中运动形成电流由于电荷载体在不同的材料中处于不同的能级当它从高能级向低能级运动时就会释放出多余的热量。反之就需要从外界吸收热量（即表现为制冷）。所以“半导体电子制冷”的效果就主要取决于电荷载体运动的两种材料的能级差即热电势差。纯金属的导电导热性能好但制冷效率极低（不到1%）。半导体材料具有极高的热电势可以成功的用来做小型的热电制冷器。经过多次实验科学家发现：P型半导体（Bi2Te3-Sb2Te3）和N型半导体(Bi2Te3-Bi2Se3)的热电势差最大应用中能够在冷接点处表现出明显制冷效果。通上电源之后冷端的热量被移到热端导致冷端温度降低热端温度升高这就是著名的Peltiereffect。这现象最早是在1821年由一位德国科学家ThomasSeeback首先发现不过他当时做了错误的推论并没有领悟到背後真正的科学原理。到了1834年一位法国表匠同时也是兼职研究这现象的物理学家JeanPeltier才发现背後真正的原因这个现象直到近代随著半导体的发展才有了实际的应用也就是[致冷器]的发明(注意这种叫致冷器还不叫半导体致冷器)。下面我们来看一下半导体致冷器的结构：由许多N型和P型半导体之颗粒互相排列而成而N\P之间以一般的导体相连接而成一完整线路通常是铜、铝或其他金属导体最後由两片陶瓷片像夹心饼乾一样夹起来陶瓷片必须绝缘且导热良好外观如右图所示看起来像三明治(下图为实物图)：电子冰箱简单结构为：将P型半导体N型半导体以及铜板铜导线连成一个回路铜板和导线只起导电作用回路由12V直流电供电接通电流后一个接点变冷（冰箱内部）另一个接头散热（冰箱后面散热器）。半导体电子制冷的优点1.结构简单部件少维修方便；2.无机械传动部件无磨损无噪音寿命长；3.无需制冷剂制冷（压缩式和吸收式都需要）绝对环保；4.效率高耗电量低（在100W以下耗电量只有压缩式和吸收式的一半。半导体冰箱使用注意事项1.请保证车载冰箱通风口与散热孔的畅通；注意及时清理风扇或防尘罩上的灰尘；2.切勿将物品塞入车载冰箱散热孔和进风口孔处、汽车冰箱使用时应远离热源。3.当从加热功能转换制冷功能时建议关掉电源5分钟后再启动汽车冰箱。4.清洁车载冰箱时请关掉所有电源、请不要使用强力清洁剂清理冰箱。5.确定半导体制冷箱的变化温度和环境温度这些将提供给你可期望的半导体制冷箱能达到温度方面的粗略指导制冷温度标示通常为：可达到低于环境温度××度以下。半导体冰箱不制冷时的自行检查检查这类制冷箱的初始步骤是：1.目视检查风扇是否运转；2.检查产品电流。如果接近5安培可有把握的说帕尔贴元件、PCB或保险开关没问题；3.如无电流检查PCB上帕尔贴元件连接处的电压。4.如显示12V或更高那么PCB和温度保险丝良好建议更换帕尔贴元件。5.如无电压检查保险丝确定是PCB还是保险丝坏了。车载冰箱何以沦为鸡肋产品鸡肋鸡肋食之无味弃之可惜。这是当年曹魏谋士杨修对于曹操战场形势的一种心里描述后来被后人引申为对于某一种事物的两难态度。但将这样一个词用于车载冰箱成为大众媒体口诛笔伐的对象实在让人有些无奈。车载冰箱何以沦为鸡肋产品了呢？在即将过去的这个夏天高温酷暑又让我们再一次领略了它的厉害。在漫长的酷热旅途中难免不让人还念所谓的“鸡肋产品”车载冰箱的好处于是这个酷暑的夏天带动了车载冰箱的热销。下面的文字是一家媒体的对于东莞车载冰箱市场的调查过程：今年夏天车载冰箱在东莞市场卖得如何呢?记者近日走访金牛路汽配街以及寮步的百业汽配城后发现许多店都在出售各种品牌和容量大小不一的车载冰箱。店主们反映十几升容量的小冰箱最好卖。“今年似乎特别热一些我们店里的车载小冰箱上个月就卖了30多台好多人都是结伴来买。”百叶汽配城内一家汽车用品店的服务员李蓉告诉记者买的人中35岁以下的居多。透过上面的调查我们不难发现今年夏天的车载冰箱市场还是很火热的。按照道理说每年夏天的天气都很酷热啊再者说现在的气候是一个气温逐步上升的趋势车载冰箱应该有着一个更加美好的市场前景才对为什么无端的就成为了媒体口诛笔伐的鸡肋产品