城市轨道列车乘客载荷检测系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113760998A(43)申请公布日2021.12.07(21)申请号202111085714.3(22)申请日2021.09.22(71)申请人唐剑军地址361000福建省厦门市思明区厦禾路900号(72)发明人唐剑军(51)Int.Cl.G06F16/2455(2019.01)G06F16/248(2019.01)G06F16/28(2019.01)G06F16/22(2019.01)权利要求书1页说明书3页(54)发明名称城市轨道列车乘客载荷检测系统(57)摘要本发明涉及列车载荷检测技术领域，尤其涉及城市轨道列车乘客载荷检测系统，包括数据采集单元、数据定义单元、数据分类单元、数据储存单元、数据读取单元以及数据比照单元，其中：利用数据采集单元对列车运营时的实时载荷信息进行收集；利用数据定义单元将实时采集的载荷信息按照属性进行定义；利用数据储存单元将不同定义项目下的载荷信息分类存储在数据库中；利用数据读取单元调取数据库中的载荷信息，并与实时载荷信息进行对比，本发明解决了轨道列车在实际运营过程中的实际承载载荷检测计算数值并不准确，会影响行车安全的问题，本载荷检测系统的提出，可以有效准确地计算列车运营时的乘客载荷，确保行车安全。CN113760998ACN113760998A权利要求书1/1页1.城市轨道列车乘客载荷检测系统，其特征在于，包括数据采集单元、数据定义单元、数据分类单元、数据储存单元、数据读取单元以及数据比照单元，其中：利用数据采集单元对列车运营时的实时载荷信息进行收集，并同时发往后台；利用数据定义单元将实时采集的载荷信息按照属性进行定义；利用数据储存单元将不同定义项目下的载荷信息分类存储在数据库中；利用数据读取单元将数据库中的不同分类项中的载荷信息调取出来，并且利用数据比照单元将不同的载荷信息进行对比检测。2.根据权利要求1所述的城市轨道列车乘客载荷检测系统，其特征在于，所述数据采集单元为设置在列车各节车厢底部的压力传感器。3.根据权利要求1所述的城市轨道列车乘客载荷检测系统，其特征在于，所述数据采集单元为设置在列车各节车厢上红外摄像头。4.根据权利要求1所述的城市轨道列车乘客载荷检测系统，其特征在于，所述检测系统包括以下步骤：S1、先利用数据采集系统对空载状态下的列车所呈现的载荷状态以及载荷信息进行检测并记录数据，将数据存到电子数据库中；S2、在列车空载状态下，以固定登录车厢的人数为计数单元，依次记录每一批次乘客进入车厢后的列车载荷以及增量载荷，直至满载，并将数据存在电子数据库中；S3、列车实际运营过程中，实时记录载荷信息；S4、读取载荷信息，并按照载荷信息上所显示的特征去对其进行定义划分，然后将其与数据库中的已存在的数据进行对比；S5、通过比照显示检测的结果。5.根据权利要求4所述的城市轨道列车乘客载荷检测系统，其特征在于，将实时登录在车厢内的人数进行特征标记，并利用实时的人数特征去验证实时载荷。6.根据权利要求5所述的城市轨道列车乘客载荷检测系统，其特征在于，不同人数下的实时载荷与数据库中的区间范围内的人数所表示的载荷进行对比，并输出结果。7.根据权利要求1所述的城市轨道列车乘客载荷检测系统，其特征在于，所述列车上设置有用于显示检测结果的显示屏。2CN113760998A说明书1/3页城市轨道列车乘客载荷检测系统技术领域[0001]本发明涉及列车载荷检测技术领域，尤其涉及城市轨道列车乘客载荷检测系统。背景技术[0002]城市轨道交通在城市交通中所占比例越来越高，在早晚高峰或者节假日，大客流、超大客流成为轨道交通工具运输的常态。经常可以看到由于乘客超载而迫使动车停止的消息，目前，轨道交通车辆计算车辆满载率采用的是制动系统模拟计算的数值，经过长时间运营考核校验，得出一个数值合理的承载区间。但是，实际情况中，传统的轨道车辆实际载荷的计算系统无法准确统计、计算车辆运营过程中的实际载荷，这会影响车辆的行驶安全。发明内容[0003]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的轨道列车在实际运营过程中的实际承载载荷检测计算数值并不准确，会影响行车安全的缺点，而提出的城市轨道列车乘客载荷检测系统。[0004]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：[0005]城市轨道列车乘客载荷检测系统，包括数据采集单元、数据定义单元、数据分类单元、数据储存单元、数据读取单元以及数据比照单元，其中：[0006]利用数据采集单元对列车运营时的实时载荷信息进行收集，并同时发往后台；[0007]利用数据定义单元将实时采集的载荷信息按照属性进行重新定义；[0008]利用数据储存单元将不同定义项目下的载荷信息分类存储在数据库中；[0009]利用数据读取单元将数据库中的不同分