仪表着陆系统概述及原理.docx

/NUMPAGES6

仪表着陆系统
仪表着陆系统(InstrumentLandingSystem,ILS)又译为HYPERLINK"http://baike.baidu.com/view/979973.htm"\t"_blank"仪器降落系统，盲降系统，是应用最为广泛的飞机精密HYPERLINK"http://baike.baidu.com/view/1380895.htm"\t"_blank"进近和HYPERLINK"http://baike.baidu.com/view/110389.htm"\t"_blank"着陆引导系统。它的作用是由地面HYPERLINK"http://baike.baidu.com/view/427306.htm"\t"_blank"发射的两束HYPERLINK"http://baike.baidu.com/view/19599.htm"\t"_blank"无线电信号实现航向道和下滑道指引，建立一条由跑道指向空中的HYPERLINK"http://baike.baidu.com/view/4302561.htm"\t"_blank"虚拟路径，飞机通过机载HYPERLINK"http://baike.baidu.com/view/680791.htm"\t"_blank"接收设备，确定自身与该路径的相对位置，使飞机沿正确方向飞向跑道并且平稳下降高度，最终实现安全着陆。
HYPERLINK"http://baike.baidu.com/view/1470833.htm"\t"_blank"盲降是仪表着陆系统ILS的俗称。因为仪表着陆系统能在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下引导飞机进近着陆，所以人们就把仪表着陆系统称为盲降，即飞行员在肉眼无法看清HYPERLINK"http://baike.baidu.com/view/2906687.htm"\t"_blank"机场跑道的情况下操控航班降落。
简介
仪表着陆系统是飞机HYPERLINK"http://baike.baidu.com/view/1380895.htm"\t"_blank"进近和着陆引导的HYPERLINK"http://baike.baidu.com/view/248636.htm"\t"_blank"国际标准系统，它是二战后于1947年由HYPERLINK"http://baike.baidu.com/view/185107.htm"\t"_blank"国际民航组织ICAO确认的国际标准着陆设备。全世界的仪表着陆系统都采用HYPERLINK"http://baike.baidu.com/view/441593.htm"\t"_blank"ICAO（国际民用航空组织，国际民航组织，InternationalCivilAviationOrganization）[1]的技术性能要求，因此任何配备HYPERLINK"http://baike.baidu.com/view/1470833.htm"\t"_blank"盲降的飞机在全世界任何装有盲降设备的机场都能得到统一的技术服务。
“盲降”一词即使对经常坐飞机的人来说也有些陌生，它是普通旅客接触不到的航空专有名词，并非字面意思“闭着眼睛降”或“盲目降落”。盲降是仪表着陆系统ILS的HYPERLINK"http://baike.baidu.com/view/1090094.htm"\t"_blank"俗称，在低HYPERLINK"http://baike.baidu.com/view/419927.htm"\t"_blank"能见度天气时，地面HYPERLINK"http://baike.baidu.com/view/328295.htm"\t"_blank"导航台与机载设施建立相关后，系统可由HYPERLINK"http://baike.baidu.com/view/99883.htm"\t"_blank"自动驾驶仪完成对准跑道及后续着陆等行为。有别于天气正常时的“目视进场”，此方式依靠仪表着陆系统引导飞机HYPERLINK"http://baike.baidu.com/view/1380895.htm"\t"_blank"进近着陆，可理解为“不依赖眼睛”即称“盲降”。
仪表着陆系统通常由一个甚高频（VHF）HYPERLINK"http://baike.baidu.com/view/3012639.htm"\t"_blank"航向信标台、一[3]个特高频（UHF）下滑信标台和几个甚高频（VHF）指点标组成。航向HYPERLINK"ht