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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113852933A(43)申请公布日2021.12.28(21)申请号202111023523.4(22)申请日2021.08.31(71)申请人广州杰赛科技股份有限公司地址510310广东省广州市海珠区新港中路381号(72)发明人成杰刘晨阳李沐林凡(74)专利代理机构广州三环专利商标代理有限公司44202代理人麦小婵郝传鑫(51)Int.Cl.H04W4/44(2018.01)H04W40/12(2009.01)H04W40/20(2009.01)H04W40/22(2009.01)H04W84/18(2009.01)权利要求书2页说明书9页附图1页(54)发明名称车联网网络的中继节点选择方法、装置、设备及存储介质(57)摘要本发明公开一种车联网网络的中继节点选择方法、装置、设备及存储介质,所述方法通过获取车辆网网络的所有传感器节点,并以各个传感器节点之间的传送距离最短为目标,从多个传感器节点中选择一传感器节点作为最优信息传递路段的中心节点,并根据中心节点确定最优信息传递路段,进而获取最优信息传递路段上的所有路由器作为候选路由器,并从所述候选路由器中选择信噪比最大的候选路由器作为中继节点,其能为车联网网络中流动的传感器节点寻找最优传递信息路径,并基于信道估计算法在最优传递信息路径找到传递信息最优的路由器作为中继节点,提高了数据传送的成功率,减少了网络系统的网络拓扑时变性强对数据传送的影响,方便车联网网络的构建。CN113852933ACN113852933A权利要求书1/2页1.一种车联网网络的中继节点选择方法,其特征在于,包括:获取车辆网网络的所有传感器节点;以各个传感器节点之间的传送距离最短为目标,从多个传感器节点中选择一传感器节点作为最优信息传递路段的中心节点,并根据所述中心节点确定最优信息传递路段;获取所述最优信息传递路段上的所有路由器作为候选路由器,并从所述候选路由器中选择信噪比最大的候选路由器作为中继节点。2.如权利要求1所述的车联网网络的中继节点选择方法,其特征在于,所述以各个传感器节点之间的传送距离最短为目标,从多个传感器节点中选择一传感器节点作为最优信息传递路段的中心节点,并根据所述中心节点确定最优信息传递路段,具体包括:以各个节点之间传送距离最短为目标,基于模拟退火与自适应大规模领域搜素相结合的方法引入多种破坏算子和修复算子,通过自适应选择策略在各个传感器节点之间选择一传感器节点作为最优传递信息路段的中心节点;根据所述中心节点确定最优信息传递路段。3.如权利要求2所述的车联网网络的中继节点选择方法,其特征在于,所述根据所述中心节点确定最优信息传递路段,具体为:以所述中心节点为圆心,以参与信息传递路径的平均值为半径划分出一圆形,并将所述圆形作为最优信息传递路段。4.如权利要求2所述的车联网网络的中继节点选择方法,其特征在于,所述以各个节点之间传送距离最短为目标,基于模拟退火与自适应大规模领域搜素相结合的方法引入多种破坏算子和修复算子,通过自适应选择策略在各个传感器节点之间选择一传感器节点作为最优传递信息路段的中心节点,具体包括:初始化初始温度T0、每个温度下的最大迭代次数L和结束温度Tend;执行生成解的步骤:每次迭代时采用轮盘赌机制分别选择一种破坏算子和修复算子,生成最优解s1和新解s2;计算最优解s1的目标函数值和新解s2的目标函数值,根据Metropolis准则函数更新当前解;当达到每个温度下的最大迭代次数L时,更新每一破坏算子和每一修复算子的分数并进入下一个阶段;当达到预设的温度条件时,输出最优解,并将所述最优解作为最优传递信息路段的中心节点;否则返回所述生成解的步骤。5.一种车联网网络的中继节点选择装置,其特征在于,包括:传感器节点获取模块,用于获取车辆网网络的所有传感器节点;最优信息传递路段确定模块,用于以各个传感器节点之间的传送距离最短为目标,从多个传感器节点中选择一传感器节点作为最优信息传递路段的中心节点,并根据所述中心节点确定最优信息传递路段;中继节点选择模块,用于获取所述最优信息传递路段上的所有路由器作为候选路由器,并从所述候选路由器中选择信噪比最大的候选路由器作为中继节点。6.如权利要求5所述的车联网网络的中继节点选择装置,其特征在于,所述最优信息传递路段确定模块,具体包括:2CN113852933A权利要求书2/2页中心节点选择单元,用于以各个节点之间传送距离最短为目标,基于模拟退火与自适应大规模领域搜素相结合的方法引入多种破坏算子和修复算子,通过自适应选择策略在各个传感器节点之间选择一传感器节点作为最优传递信息路段的中心节点;最优信息传递路段确定单元,用于根据所述中心节点确定最优信息传递路段。7.如权