一种新能源汽车用电池托盘及制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113991225A(43)申请公布日2022.01.28(21)申请号202111283834.4H01M10/625(2014.01)(22)申请日2021.11.01H01M10/6554(2014.01)H01M10/6567(2014.01)(71)申请人北京理工大学H01M10/6569(2014.01)地址100081北京市海淀区中关村南大街5C22C21/02(2006.01)号C22C21/16(2006.01)(72)发明人王俊升王兵刘鑫秀张明山C22C1/03(2006.01)李全梁婷婷B22C9/22(2006.01)(74)专利代理机构北京市广友专利事务所有限责任公司11237代理人张仲波(51)Int.Cl.H01M50/204(2021.01)H01M50/249(2021.01)H01M50/242(2021.01)H01M10/613(2014.01)权利要求书2页说明书8页附图3页(54)发明名称一种新能源汽车用电池托盘及制备方法(57)摘要本发明公开一种新能源汽车用电池托盘及制备方法，属于新能源汽车电池托盘的技术领域。所述新能源汽车用电池托盘包括底板，所述底板上设置有边梁，所述边梁内设置有散热铝板、加强筋，所述边梁长度方向的两侧设置有若干吊耳；所述加强筋设置在所述边梁的内部，通过所述散热铝板将加强筋之间的容纳空间分隔成若干区域用来放置电池包。本发明以优化再生铝中微观组织特别是富铁相为目的，科学合理添加中和元素和稀土元素，经过熔炼、铸造制成高强度铝合金，其屈服强度可达170MPa以上，抗拉强度可达250MPa以上，延伸率3.2％以上，硬度99HV以上。CN113991225ACN113991225A权利要求书1/2页1.一种新能源汽车用电池托盘，其特征在于，所述新能源汽车用电池托盘包括底板，所述底板上设置有边梁，所述边梁内设置有散热铝板、加强筋，所述边梁长度方向的两侧设置有若干吊耳；所述加强筋设置在所述边梁的内部，通过所述散热铝板将加强筋之间的容纳空间分隔成若干区域用来放置电池包。2.根据权利要求1所述的新能源汽车用电池托盘，其特征在于，所述边梁的结构为矩形和等腰梯形组合而成，所述矩形包括与所述梯形相连接的左侧边、右侧边、以及底边，所述梯形包括与所述矩形相连接的左腰、右腰和顶边。3.根据权利要求2所述的新能源汽车用电池托盘，其特征在于，所述左侧边、右侧边的内壁分别被左边长条加强筋和右边长条加强筋固定加强，所述两侧边之间的中线两侧等距离分别设置有左中长条加强筋和右中长条加强筋。4.根据权利要求3所述的新能源汽车用电池托盘，其特征在于，在所述左边长条加强筋和左中长条加强筋之间通过所述散热铝板分隔成左若干区域用来放置左电池包组，在所述右边长条加强筋和左中长条加强筋之间通过所述散热铝板分隔成右若干区域用来放置右电池包组。5.根据权利要求1所述的新能源汽车用电池托盘，其特征在于，所述边梁是由中空的挤压型材首尾焊接形成。6.根据权利要求1所述的新能源汽车用电池托盘，其特征在于，整体所述边梁和散热铝板焊接在所述底板上。7.根据权利要求1所述的新能源汽车用电池托盘，其特征在于，所述散热铝板为中空结构，中空结构内填充有相变材料或冷却液。8.根据权利要求1‑7任一所述的新能源汽车用电池托盘，其特征在于，所述新能源汽车用电池托盘的材料为高强铝铈合金，其化学成分按质量百分比计为：Si4.5‑7.8wt.％、Cu3.2‑4.7wt.％、Mg0.2‑0.5wt.％、Fe0.3‑0.52wt.％、Mn0.24‑0.5wt.％、Ti0.08‑0.12wt.％、Zr0.01‑0.05wt.％、V0.08‑0.18wt.％、Ce0.06‑0.12wt.％，其余为Al和不可避免的杂质。9.根据权利要求8所述的新能源汽车用电池托盘的制备方法，其特征在于，所述制备方法包括如下步骤：S1、原料选择：按所述高强铝铈合金成分进行配比，原料为纯铝和其他原料的中间铝合金；其中，Mg元素需考虑10％‑20％的烧损进行铝镁中间合金的选择，Fe元素需考虑杂质的存在；S2、预处理：将原材料在200‑230℃下预热20‑30min；S3、熔炼：将步骤S2预处理后的原料，纯铝和铝硅、铝铜、铝锰、铝铁中间合金，按顺序依次加入炉内，炉内温度加热到730±50℃，保温20‑30min，得到熔体；S4、铝液处理：将步骤S3的熔体充分搅拌后，加入用量为熔体质量的0.5‑1.0wt.％的除渣剂和精炼剂，精炼10‑20min后扒去浮渣，之后静置20‑30min；S5、中间合金加入：向步骤S4中扒去浮渣的熔体中加入铝铈、铝镁和铝钛硼中间合金，充分进行搅拌；S6、铸件：直至步骤S5中加入的中间合