并联切换控制方法、装置、电子设备及存储介质.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114103928A(43)申请公布日2022.03.01(21)申请号202111342865.2B60W40/105(2012.01)(22)申请日2021.11.12(71)申请人上汽通用五菱汽车股份有限公司地址545007广西壮族自治区柳州市柳南区河西路１８号(72)发明人余文韬邵杰曹宇侯财辉周亚芬(74)专利代理机构深圳市世纪恒程知识产权代理事务所44287代理人林川靖(51)Int.Cl.B60W20/40(2016.01)B60W20/15(2016.01)B60W10/02(2006.01)B60W10/06(2006.01)权利要求书2页说明书10页附图1页(54)发明名称并联切换控制方法、装置、电子设备及存储介质(57)摘要本申请公开了一种并联切换控制方法、装置、电子设备及存储介质，所述并联切换控制方法包括：实时检测当前车速；获取预处理车速，并比较当前车速和所述预处理车速；若当前车速等于所述预处理车速，则控制发动机调整至预设目标转速；当检测到当前车速达到所述预设并联切换车速时，控制离合器闭合。本申请解决了现有技术采用低成本离合器的并联切换控制的能耗表现差且驾驶感受差的技术问题，提升了车辆的能耗表现和驾驶性。CN114103928ACN114103928A权利要求书1/2页1.一种并联切换控制方法，其特征在于，所述并联切换控制方法包括：实时检测当前车速；获取预处理车速，并比较当前车速和所述预处理车速；若当前车速等于所述预处理车速，则控制发动机调整至预设目标转速；当检测到当前车速达到所述预设并联切换车速时，控制离合器闭合。2.如权利要求1所述并联切换控制方法，其特征在于，所述获取预处理车速的步骤包括：实时检测当前加速度；根据预设并联切换车速、当前加速度和预设转速调节时间确定预处理车速。3.如权利要求1所述并联切换控制方法，其特征在于，所述若当前车速等于所述预处理车速，则控制发动机调整至预设目标转速的步骤包括：若当前车速等于所述预处理车速，则获取电池的荷电状态；当所述荷电状态高于预设电量值时，控制发动机调整至预设目标转速。4.如权利要求1所述并联切换控制方法，其特征在于，所述若当前车速等于所述预处理车速，则控制发动机调整至预设目标转速的步骤包括：若当前车速等于所述预处理车速，则获取加速踏板开度；当所述加速踏板开度小于预设开度值时，控制发动机调整至预设目标转速。5.如权利要求1所述并联切换控制方法，其特征在于，所述若当前车速等于所述预处理车速，则控制发动机调整至预设目标转速的步骤包括：若当前车速等于所述预处理车速，则获取路况信息；若所述路况信息满足预设并联条件，则控制发动机调整至预设目标转速。6.如权利要求1所述并联切换控制方法，其特征在于，所述比较当前车速和所述预处理车速的步骤之后，还包括:若当前车速不等于所述预处理车速，则执行步骤：获取预处理车速，并比较当前车速和所述预处理车速。7.如权利要求1所述并联切换控制方法，其特征在于，所述当检测到当前车速达到所述预设并联切换车速时，控制离合器闭合的步骤之后，还包括:当检测到当前车速持续低于所述预设并联切换车速的时间超过预设误差时间时，控制离合器分离。8.一种并联切换控制装置，其特征在于，所述并联切换控制装置包括：车速检测模块，用于实时检测当前车速；车速比较模块，用于获取预处理车速，并比较当前车速和所述预处理车速；转速调整模块，用于若当前车速等于所述预处理车速，则控制发动机调整至预设目标转速；离合器闭合模块，用于当检测到当前车速达到所述预设并联切换车速时，控制离合器闭合。9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：至少一个处理器；以及，与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，2CN114103928A权利要求书2/2页所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1至7中任一项所述的并联切换控制方法的步骤。10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质为计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有实现并联切换控制方法的程序，所述实现并联切换控制方法的程序被处理器执行以实现如权利要求1至7中任一项所述并联切换控制方法的步骤。3CN114103928A说明书1/10页并联切换控制方法、装置、电子设备及存储介质技术领域[0001]本申请涉及整车控制技术领域，尤其涉及一种并联切换控制方法、装置、电子设备及存储介质。背景技术[0002]混合动力汽车是传统汽车与完全电动汽车的折中，它同时利用传统汽车的发动机与完全电动汽车的电机进行混合驱动，减少了对化石燃料的需求，提高了燃油经济性，从而达到节能减排和缓解温室效应的效果，