一种道路压电俘能单元装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114189173A(43)申请公布日2022.03.15(21)申请号202111494939.4(22)申请日2021.12.09(71)申请人长春职业技术学院地址130033吉林省长春市经济技术开发区卫星路3278号长春职业技术学院(72)发明人刘志锋(51)Int.Cl.H02N2/18(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种道路压电俘能单元装置(57)摘要本发明涉及一种基于道路监测的旋转压电单元化俘能装置，包括压力传动模块、防水层、外壳、齿轮套件、中心齿轮、旋转摆针、压簧、压电片、磁铁、中心轴组成；外壳开设有防水槽、活动槽、限位柱、固定槽、中心轴孔、压簧卡槽；压力传动模块置于外壳防水槽、齿轮套件传动槽上方，开设有气压孔；防水层分别镶嵌在压力传动模块底部内外两侧；齿轮套件安装在外壳内部中心的两限位柱之间并位于压簧槽上方；中心轴与外壳中心轴孔为间隙配合并与旋转摆针一体穿过位于齿轮套件内部的中心齿轮；磁铁粘在压电片的一端；压电片另一端固定在外壳固定槽中；旋转摆针置于齿轮套件两侧，其上粘有的磁铁与压电片上粘有的磁铁相耦合，从而达到装配整个装置的目的。CN114189173ACN114189173A权利要求书1/1页1.本发明涉及一种基于道路监测的旋转压电单元化俘能装置，属于压电发电领域；由压力传动模块（1）、防水层（2）、外壳（3）、齿轮套件（4）、中心齿轮（5）、旋转摆针（6）、压簧（7）、压电片（8）、磁铁（9）、中心轴（10）组成；所述外壳（3）开设防水槽（3‑1）、活动槽（3‑2）、限位柱（3‑3）、固定槽（3‑4）、中心轴孔（3‑5）、压簧卡槽（3‑6）；所述压力传动模块（1）置于外壳（3）的防水槽（3‑1）、齿轮套件（4）的传动槽（4‑1）上方，左右两侧开设有气压孔（1‑1）；所述防水层（3）分别嵌套在压力传动模块（1）底部内外两侧；所述齿轮套件（4）位于外壳（3）内部中心、压力传动模块（1）下方和压簧卡槽（3‑6）的上方，并开设有传动槽（4‑1）、限位槽（4‑2）、复位槽（4‑3）；所述中心轴（10）穿过外壳（3）的中心轴孔（3‑5）、齿轮套件（4）、两侧的旋转摆针（6）上的中心孔（6‑1）和中心齿轮（5）；所述中心齿轮（5）啮合在齿轮套件（4）内部；所述压电片（8）一端固定在外壳（3）固定槽（3‑4）中，另一端粘有磁铁（9）与旋转摆针（6）粘贴的磁铁（6‑2）相互耦合；所述压簧（7）位于外壳（3）上的压簧卡槽（3‑6）内，达到装配整个装置的目的。2.根据权利要求1所述的一种基于道路监测的旋转压电单元化俘能装置，其特征在于：所述压力传动模块（1）工作状态气压孔（1‑1）应位于地面上，外壳（3）等其余部分位于地面以下。3.根据权利要求1所述的一种基于道路监测的旋转压电单元化俘能装置，其特征在于：所述压电片（8）上的磁铁（9）与旋转摆针（6）上下两个磁铁（6‑2）分别磁极排斥、磁极相吸安装。4.根据权利要求1所述的一种基于道路监测的旋转压电单元化俘能装置，其特征在于：所述中心轴（10）与外壳（3）的中心轴孔（3‑5）为间隙配合，其上的旋转摆针（6）与中心齿轮（5）都与中心轴（10）为过盈配合，且旋转摆针（6）相对于齿轮套件（4）对称安装。2CN114189173A说明书1/3页一种道路压电俘能单元装置技术领域[0001]本发明属于压电发电技术领域，具体涉及一种基于道路监测的旋转压电单元化俘能装置，可用于道路上行驶车辆的信息监测。背景技术[0002]随着我国对于基础设施建设的大力发展以及汽车总量的持续增长，道路交通事故已经成为全球共同面临的最为严重的社会公害之一，减速带等强化型道路交通安全设施，在遏制交通事故的发生方面发挥重要作用；一方面超速、超重行驶等道路交通违法行为，易造成尤其是在高速公路上重大交通事故的发生；另一方面道路的老化等其他问题也日益凸显，因此对于道路监测的手段和方法也是不断的发展，与此同时对道路的多元化，多功能化也是提出了更高的要求；对于有着庞大的道路网络的我国，其成本不可忽视，有些道路经过会戈壁，冻土等偏远地区，大大提高了人力修理和基本供电的成本。[0003]道路交通蕴含着丰富的可能忽视的能量，尤其车辆行驶带来的大量振动能量，如果能将这些能量利用于道路监测等设施的供电，不仅会大大降低供电所带来的成本，与此同时也能减少道路监测装置因为供电的依赖性，提高其可靠性，可一定程度上减少人力维护的成本。发明内容[0004]本发明针对庞大的道路网络安全和供电所存在的问题，提出一种基于道路监测的旋转压电单元化俘能装置。[0005]本发明涉及一种基于道路监测的旋转压电单元化俘能装置，属于压电发电领域；由压力传动