一种车载冰箱内置电池快速充电电路和充电方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114285107A(43)申请公布日2022.04.05(21)申请号202111255263.3(22)申请日2021.10.27(71)申请人广东英得尔实业发展有限公司地址528400广东省中山市国家健康科技产业基地健康路23号(72)发明人吴健荣(74)专利代理机构广州蓝晟专利代理事务所(普通合伙)44452代理人栾洋洋欧阳凯(51)Int.Cl.H02J7/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种车载冰箱内置电池快速充电电路和充电方法(57)摘要本发明公开了一种车载冰箱内置电池充电电路，包括电池充电管理模块、单片机模块和电流检测模块，电流检测模块用于检测输入至冰箱压缩机的电流值，并将检测到的电流值反馈至单片机模块，电池充电管理模块的输入端与点烟头连接，电池充电管理模块的输出端与冰箱内置电池的充电电极连接，单片机模块的控制信号输出端与电池充电管理模块的控制端连接。该电路通过检测压缩机功耗，当冰箱压缩机处于满载高功耗状态，单片机控制充电管理芯片进行小电流充电，而检测到冰箱压缩机处于保温低功耗状态，单片机控制充电管理芯片进行大电流充电。能保证点烟头功率不超载，同时使功耗的分配利用更加合理，以达到快速充电目的。CN114285107ACN114285107A权利要求书1/1页1.一种车载冰箱内置电池充电电路，包括电池充电管理模块，其特征是：还包括单片机模块和电流检测模块，所述电流检测模块接入冰箱压缩机的电源通路中，所述电流检测模块的检测信号输出端与单片机模块的采样信号输入端连接，所述电流检测模块用于检测输入至冰箱压缩机的电流值，并将检测到的电流值反馈至单片机模块，所述电池充电管理模块的输入端与点烟头连接，所述电池充电管理模块的输出端与冰箱内置电池的充电电极连接，所述单片机模块的控制信号输出端与电池充电管理模块的控制端连接，所述电池充电管理模块用于控制由点烟头输入至冰箱内置电池的充电电流，所述单片机模块用于根据电流检测值向电池充电管理发送充电功率调整信号，电池充电管理模块在接收到充电功率调整信号后，对充电电流进行控制，从而调节充电功率。2.根据权利要求1所述的车载冰箱内置电池充电电路，其特征是：所述电流检测模块为电阻，电阻串联在冰箱压缩机的电源通路中，电阻的低电位端接地，电阻的高电位端与单片机模块的采样信号输入端连接。3.根据权利要求1所述的车载冰箱内置电池充电电路，其特征是：所述电池充电管理模块包括电池充电管理芯片U2、N型MOS管Q3以及电阻R5、R6、R7、R8，U2的型号为BQ24610，U2的1号引脚和2号引脚用于连接点烟头，U2的24号引脚用于向单片机模块输出电源VCC，电阻R5的两端分别与U2的13号引脚和14号引脚连接，电阻R6与R7串联，R6的另一端接地，R7的另一端连接DC3V电源，R7的低电位端与U2的11号引脚连接，Q3的栅极与单片机模块的控制信号输出端连接，Q3的源极接地，Q3的漏极通过电阻R8与U2的11号引脚连接。4.一种车载冰箱内置电池快速充电方法，其特征是，包括以下步骤：S1、对输入至冰箱压缩机的电流值进行检测；S2、根据电流检测值判断冰箱处于制冷状态还是保温状态；S3、若冰箱处于保温状态，则增大输入至冰箱内置电池的充电电流，从而提高充电功率；若冰箱处于制冷状态，则减小输入至冰箱内置电池的充电电流，从而降低充电功率。5.根据权利要求4所述的车载冰箱内置电池快速充电方法，其特征是：调节充电功率时，根据电流检测模块检测到的实时电流，计算出冰箱压缩机工作的实时功率，再将点烟头的最大输出功率与压缩机的实时功率相减，得到实时容许的最大充电功率，再根据该最大充电功率和点烟头输出的电压计算出容许的最大充电电流值，将充电电流值调节至该最大充电电流值。2CN114285107A说明书1/4页一种车载冰箱内置电池快速充电电路和充电方法技术领域[0001]本发明涉及车载冰箱技术领域，更具体地说，它涉及一种车载冰箱内置电池快速充电电路和充电方法。背景技术[0002]目前车上点烟头额定功率普遍都为120W。而车载冰箱的额定频率为50W甚至更高，这样剩余给冰箱内置电池的充电功率仅有70W。[0003]但是，目前车载冰箱的电池都基本比较大容量，70W的充电功率是很慢的。以220Wh/61.2Ah为例(4S6P连接方式，2500mAh单个电芯)，其标准充电0.5C就128W了。更大容量的电池则需要更大充电功率，因此对于70W充电，其充电速度是非常慢的，则无疑会影响到用户的使用体验。[0004]为改善用户的使用体验，有必要对车载冰箱的充电速度进行提升。发明内容[0005]针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一