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船舶消防泵和应急消防泵的分舱布置和防火要求

船舶消防水系统关系到船舶及船上人员安全，是所有法定检验船舶必须配备
的安全系统。虽然各大船级社对此安全系统的规范要求有所不同，关于船舶消防
水系统的设计和建造标准也有高有低，但是有一点是不变的，即对消防泵和应急
消防泵的配置和分舱布置的最低要求是必须符合国际海上人命安全公约，即
SOLAS公约的要求。

标签：船舶消防泵；应急消防泵；分舱布置；防火要求

一、SOLAS公约解读

SOLAS公约对消防泵、应急消防泵的设置规定如下：

（1）1000总吨及以上的客船，在任何一个舱室失火时，不会使所有消防泵
失去作用。

（2）1000总吨以下的客船，如果任何一个舱室失火时可能使所有消防泵失
去作用，应配备1台符合《消防安全系统规则》的应急消防泵作為替代设备，该
泵的动力源和通海连接件位于主消防泵或其动力源所在处所之外。

（3）对于货船，如果任何一个舱室失火时可能使所有消防泵失去作用，应
配备1台符合《消防安全系统规则》的应急消防泵作为替代设备，该泵的动力源
和通海连接件位于主消防泵或其动力源所在处所之外。

二、SOLAS公约对消防泵数量的规定

SOLAS公约规定：船舶应按要求配备独立驱动的消防泵，其具体要求见下
表（SOLAS公约对消防泵数量的规定），从表中看出，SOLAS公约要求的消防
泵数量只与船舶的类型和吨位相关，与是否设置应急消防泵无关。因此，无论是
否设置应急消防泵，消防泵的数量都需要满足SOLAS公约的最低要求。

三、分舱和防火要求

从上述对SOLAS公约中相关规定的解读中可以发现：SOLAS公约对于消防
泵、应急消防泵分舱布置和防火的实质要求是，任何一个舱室失火都不会使所有
消防泵失去作用，如果会，则需要设置符合SOLAS公约要求的应急消防泵。下
文将介绍不同船舶的分舱和防火要求。

（1）1000总吨及以上的客船，或需达到此种要求的其它类型船舶

对于此类船舶，SOLAS74公约对各消防泵的要求一致。在分舱布置时，必
须满足“任何一个舱室失火时，不会使所有消防泵失去作用”的硬性规定，所以此

类船舶不存在应急消防泵的概念。

系统配置：a）1#消防泵及其通海连接件；b）2#消防泵及其通海连接件；c）
其它消防泵（如设有）；d）1#消防泵动力源（发电机组及配电设备）；e）2#消防
泵动力源（发电机组及配电设备）。

分舱要求：a）、d）为1组，b）、e）为1组，分别布置在2个独立的舱室内，
或者将a）、b）、d）、e）分别布置在4个独立的舱室内，c）可以布置在a）、d）、
b）、e）所在舱室中的任何1个舱室内。

防火要求：a）、b）、c）、d）、e）所在舱室应至少隔热至A-0级防火标准。

（2）1000总吨以下的客船，或需要达到此种要求的其它类型船舶

这里存在两种情况，一是这类船舶可以满足1000总吨及以上客船的分舱和
防火布置要求，那么显然可以满足SOLAS公约要求；另一种情况是不能达到上
述分舱和防火布置要求，则需要配置应急消防泵作为替代设备。由此可知，对于
1000总吨以下的客船，“任何一个舱室失火时，不会使所有消防泵失去作用”是
一个弹性的规定，可以通过设置应急消防泵作为替代设备，来满足SOLAS公约
的这一实质要求。

系统配置：a）1#消防泵及其通海连接件；b）2#消防泵及其通海连接件；c）
应急消防泵及其通海连接件；d）主动力源（主发电机组及配电设备）；e）应急
动力源（应急发电机组及配电设备）。

分舱要求：a）、b）、d）布置在1个独立的舱室中（由于主动力源没有独立
布置，所以即使a）、b）、d）分别布置在2个或3个独立舱室中，依然与布置在
1个独立舱室中等效）；c）、e）分别布置在1个独立的舱室中（如果c）、e）一
起布置在1个独立舱室中，也满足SOLAS公约要求，如柴油机直接驱动应急消
防泵）。

防火要求：a）、b）、d）所在舱室与c）所在舱室应隔热至A-60级防火标准
或无共用舱壁；a）、b）、d）所在舱室与e）所在舱室应隔热至A-60级防火标准
或无共用舱壁。

（3）货船

关于分舱和防火，货船与客船最大的区别是没有划分吨位上的不同要求。货
船可以按照1000总吨及以上的客船来布置和配置消防系统，也可以按照1000
总吨以下客船来布置和配置消防系统。因此，货船分舱和防火的设计标准存在很
大的弹性，既会出现仅满足最低标准的设计，又会出现符合较高标准的设计。

四、以货船为例，分析水灭火系统消防泵设计

水灭火系统根据船舶类型的不同而有不同的要求。水灭火系统除了用于扑灭
火灾外，还可以用于夏季为了防止阳光直射甲板而引起的油舱高温进行喷淋甲板
降温，以及冲洗甲板、舱室和通道地板等。水灭火系统通常由消防泵、管系、阀
件