一种小型化宽频带高增益的毫米波喇叭天线.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114976657A(43)申请公布日2022.08.30(21)申请号202210562874.0(22)申请日2022.05.23(71)申请人深圳市天联凌科技有限公司地址518000广东省深圳市宝安区宝城71区E地段L幢厂房五楼D(72)发明人崔中华刘小龙倪鑫昱陈战强(74)专利代理机构深圳市博锐专利事务所44275专利代理师卜科武(51)Int.Cl.H01Q13/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图6页(54)发明名称一种小型化宽频带高增益的毫米波喇叭天线(57)摘要本发明公开了一种小型化宽频带高增益的毫米波喇叭天线，包括呈喇叭状的天线主体，天线主体的长度为38mm，天线主体的一端设有波导口，天线主体的另一端设有与波导口连通的喇叭口，波导口的长度为7.11mm，宽度为3.56mm；喇叭口的长度为20mm，宽度为10mm；本发明提供的小型化宽频带高增益的毫米波喇叭天线的频带覆盖20‑80GHz，在20GHz频段增益达到12dBi，在40GHz频段增益达到15dBi，70GHz频段增益达到18dBi，覆盖了目前主流的毫米波应用频段，应用范围广。CN114976657ACN114976657A权利要求书1/1页1.一种小型化宽频带高增益的毫米波喇叭天线，其特征在于，包括呈喇叭状的天线主体，所述天线主体的长度为38mm，所述天线主体的一端设有波导口，所述天线主体的另一端设有与所述波导口连通的喇叭口，所述波导口的长度为7.11mm，宽度为3.56mm；所述喇叭口的长度为20mm，宽度为10mm。2.根据权利要求1所述的小型化宽频带高增益的毫米波喇叭天线，其特征在于，所述天线主体包括相连的第一辐射体和第二辐射体，所述波导口设于所述第一辐射体远离所述第二辐射体的一端，所述喇叭口设于所述第二辐射体远离所述第一辐射体的一端；所述第一辐射体呈矩形管道状，所述第二辐射体呈棱锥斗状，所述第二辐射体的大端开口为所述喇叭口。3.根据权利要求2所述的小型化宽频带高增益的毫米波喇叭天线，其特征在于，所述天线主体为一体成型的一体式结构。4.根据权利要求1所述的小型化宽频带高增益的毫米波喇叭天线，其特征在于，还包括与所述天线主体连接的波导管，所述波导管的一端与所述波导口对接。5.根据权利要求4所述的小型化宽频带高增益的毫米波喇叭天线，其特征在于，所述天线主体还设有用于安装所述波导管的安装部。6.根据权利要求5所述的小型化宽频带高增益的毫米波喇叭天线，其特征在于，所述波导管通过螺栓安装于所述安装部。7.根据权利要求4所述的小型化宽频带高增益的毫米波喇叭天线，其特征在于，所述波导管的另一端设有SMA连接器。2CN114976657A说明书1/3页一种小型化宽频带高增益的毫米波喇叭天线技术领域[0001]本发明涉及天线技术领域，尤其涉及一种小型化宽频带高增益的毫米波喇叭天线。背景技术[0002]近年来，随着经济的发展，交通需求日益增加，城市交通拥堵、交通事故频发等成为当前世界各国面临的共同问题。对公路交通事故的分析显示，在司机、汽车、道路三个环节中，司机是可靠性最薄弱的环节，因此近几年来，替代司机驾驶的无人驾驶汽车孕育而生，自动驾驶汽车又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。[0003]为提高自动驾驶汽车行驶的安全性，自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。因此自动驾驶汽车需要判断汽车行驶状况，对车辆的安全性进行预测，自动采取措施防止交通事故的发生，减小事故发生概率的系统，如车道偏离系统、前向车辆碰撞警告系统、前向避障辅助系统、驾驶员注意力监测等。其中，汽车防撞雷达是自动驾驶汽车最主要的传感器之一。主要是由于汽车防撞雷达是一种主动安全设备，可以准确的测量出周围目标的速度和距离，以及目标所在的方位角等信息，可以准确的发现无人驾驶汽车在行驶过程中的潜在危险，并且根据雷达检测到的障碍物信息，自动采取措施消除危险。[0004]目前应用到汽车上的测距方法主要有激光测距，超声波测距，红外线测距，毫米波雷达测距等几种方法。红外、摄像头等光学技术价格低廉且技术简单，但是全天候工作效果不好，防撞性能有限；超声波受天气状态影响大，探测距离较短。而毫米波雷达克服了上述几种探测方式的缺点，具有稳定的探测性能和良好环境适用性；而在实际的应用中，如何实现毫米波天线小型化、增益高以及宽频带，成为实际应用中需要克服的难点。发明内容[0005]本发明所要解决的技术问题是：提供一种小型化宽频带高增益的毫米波喇叭天线。[0006]为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种小型化宽频带高