适应市场需求、探索驾校发展新路子.docx

适应市场需求、探索驾校发展新路子适应市场需求、探索驾校发展新路子钟良斌国内的驾培市场从计划经济到市场经济的转型至今已走过了近30年的路程。20世纪90年代以前考取汽车驾驶证是一门专业技术，门槛很高。参加驾驶培训要经过单位选拔推荐，从报名、培训、考试到取得单独驾驶资格要两年多的时间。随着改革开放的深入与发展，计划经济的模式逐渐被打破。汽车驾驶员培训也由当时的公办驾校到"允许社会力量办学"的尝试，再到现在的"完全由社会化办学"的转型。这是由市场经济的发展决定的。随着人民生活水平的提高和国家交通基础设施的改善，汽车已经进入普通百姓的家庭，考取汽车驾驶证不再是一门专业技术，而是大家日常生活的一项基本技能。汽车成了人们生活、工作中的代步工具。这一转变，造就了国内汽车驾驶员培训的巨大市场。然而、驾培行业却始终滞后于驾培市场的发展。北京、上海、广深等一线城市仍存在考证难的状况，而二、三线城市，由于管控不到位，一度出现了市场比较混乱的局面。如赣州的驾培市场就出现了：有的为争夺生源大打价格战，B2的报名价格低至1600元；有的为追求利润不求培训质量；有的隐形收费、变相收费、严重损害学员利益等现象。一线城市与二、三线城市市场的不平衡，对现有的驾培行业提出了新的更高要求。如何使驾培行业适用驾培市场的要求。本人就赣州目前驾培行业的现状提出以下几点看法：一、把握市场需求，转变办校理念驾培行业的转型发展大致经历了这么几个阶段，一是"求购型",即计划经济时期的培训模式。那时的培训机构都是交通运输管理部门或所属企业办的驾校，要参加培训必须申报计划，计划安排、等待培训，完全是一证难求的阶段；二是"满足型",随着改革开放的深入和国内经济结构的调整，私有制企业迅速发展，导致交通运输企业从事驾驶运输的人员缺口很大，原有的培训机构完全无法满足需要考证人群的需求。因此，相关部门推出了"允许社会力量参与办学"的政策，只要有几台车（包括报废车、改装车）一块相应的场地就可以开办驾校。当时也确实化解了需求之间突击的矛盾，也初步拉开了驾培行业走向市场化的序幕；三是"规范型",由于当时门槛低，审批简单，宏观控制不严，开办驾校相对容易，利润空间也比较大，有的县常住人口不足20万，却有3-4所驾校；有的县[市]超出10所驾校，生源严重不足，造成当时的驾培市场非常混乱，鱼目混珠，乱象众生。也正是在这种比较混乱环境下，有些老牌驾校管理比较规范，收费相对合理，社会认可度较高，生源也有保障，较好地稳定了当时的市场。因此，打造诚信驾校也就成了那个阶段驾培市场的焦点。四是"廉洁服务型",随着驾培行业管理的规范化，驾校的管理也日趋成熟，优胜劣汰机制初显成效，有些达不到要求的小驾校被自然淘汰。因此，驾校要在激烈的市场竞争中如何遵循市场规律，适应市场需求从而站稳脚跟、取得发展。这是所有驾培人都应该去思考和探索的问题。现在的驾校不仅要有完善的设施，良好的教学环境，合理的收费标准，方便规范的培考途径，还必须要有符合市场需求，适应市场发展新的服务理念，新的服务规范，这就是驾培行业的新观念，新思路。二。 找准发展方向，探索驾培新路子随着驾培市场的日趋成熟和完善，对驾培行业的要求也越来越高，如何使驾培行业尽快适应驾培市场的需求，选择一条真正符合驾校发展的路子非常重要。从赣州驾培市场近30年的发展历程看，早已由卖方市场转为买方市场，学员选择驾校也从看驾校的报名价格、外部环境，教学设施，转变为看实际收费多少？（是否存在隐形收费，变相收费，教练巧言名目收费）、驾校环境（场地是否标准、规范）、教学设施（车辆状况、配套是否完善、交通是否方便）、教学质量（练车时间能否保证，考试合格率怎样）、教练员的综合素质（教练员的教学水平、教学态度、脾气性格）、服务是否到位（驾校的管理是否正规、为学员提供的配套服务有哪些？）、及学员的个人要求是否能得到尊重和满足等。这些都是学员选择驾校的主要指标，也是驾校应该调整和发展的方向。为此，驾校必须多从以下几个方面作出调整和转型，以适应市场需求，从而赢得市场。一是与时俱进，把握好政策向导。改革开放以来，驾培行业也和各行业一样，跟随国家的发展而发展，对驾培行业的政策和要求也在不断地调整和完善。目前主要是如何适应和应对即将实行的学员可以自主约考的变化，今后学员可以网上自主报名、自主约考，还可以预约有资格的教练进行自主培训。这样驾校的功能会逐渐淡化，今后如何依赖驾校完善的培训体系优势，尽快溶入网络互动平台就很关键，否则就会被淘汰。二是抓住重点，打造一支品牌教练员队伍，学员报名学车能否找到一位好教练，踏踏实实学好技术很重要，所以教练员职业技能等级和信誉度是今后学员学习驾驶的首选。打造一支品牌教练员队伍，也是驾校能否吸引学员的重要标志，品牌教练员必须具备的条件是：1、有国家认可的资格条件。要积极组