永武高速公路机电工程总结.docx

PAGE\*MERGEFORMAT7

永武高速公路机电工程建设管理总结

一、工程概况
永武高速公路机电建设包括通信系统、收费系统和监控系统三大系统的建设。全线共分3个通信管道标段、1个监控标段、1个收费标段、1个通信标段。
（一）主要工程量
管道3标（JD3标），承建单位为山西省交通信息通信公司，施工范围K0+369～K33+480，全长33.1km。
管道4标（JD4标），承建单位为中通建设股份有限公司，施工范围K33+480～68+550，全长35.1km。
管道5标（JD5标），承建单位为石家庄泛安科技开发有限公司，施工范围K68+550～K104+856，全长36.3km。
收费标（JD1标），承建单位为江西方兴科技有限公司，负责全线的收费系统工程及收费广场照明系统。采用封闭式收费制式，全线设置1处收费分中心，与武吉高速上高收费分中心合建。沿线设置5个匝道收费站：云居山收费站、梅棠收费站、巾口收费站、武宁收费站、武宁西收费站；1处标识站：庐山西海标识站。共计32个车道，其中入口车道10个，出口车道16个，ETC通道6个。
监控标（JD2标），承建单位为北京公科飞达交通工程发展有限公司，负责全线的监控系统工程。与武吉高速公路合并建设1处监控分中心，即上高监控分中心，设置在大广高速上高互通附近，负责管理本项目全线的监控业务。监控外场由视频监控子系统、交通诱导子系统、能见度气象检测子系统、风光互补子系统、光电缆敷设等子系统组成。
通信标（JD6标），承建单位为四川京川公路工程（集团）有限公司，负责全线的通信系统工程，为本项目高速公路全线运营管理及监控、收费系统的数据传输提供不间断通信服务。系统软硬件具有自我诊断能力，并有冗余功能。全线设1个有人站——上高通信分中心，统一管理本项目的云居山互通、梅棠互通、庐山西海服务区、巾口互通和武宁互通5个无人通信站。
（二）亮点与难点
一是科技含量高。首次在省内高速公路采用道路通阻状况显示诱导屏，并结合门架式情报板完成道路通阻状况的直观显示和道路通阻状况信息的同步提示。首次实现了为公众出行服务的互动式智能查询系统功能。首次在监控系统方面进行大胆的探索，在不增加投资的前条下，利用现有的视频车辆检测器及门架式可变情报板，通过监控软件实现了车辆超速预警功能。
二是界面协调难。永武项目建设始终围绕打造工序科学衔接典范、无尾工工程的目标推进，高效协调各分项工程施工界面、均衡推进施工的难度非常大。
二、建设管理情况
永武高速公路机电工程于2009年10月开工建设，2011年9月建成通车，实现了“三个第一”：江西省第一条通车之日起，实现机电、房建、土建等同时通车的高速公路；江西省第一条通车之日就实现联网收费的高速公路；江西省第一条仅用两个月时间就完成全线104公里机电工程的安装、调试的高速公路。实施过程中，我们主要采取了以下措施：
（一）联合设计，适度超前
高速公路机电工程设计方案的好坏，不仅直接影响到建设项目的一次性投资，而且还影响到后期运营、维护和管理。一是设计理念适度超前。在机电工程招标前，项目办就要求设计要适当超前，技术要适当先进，设备选型要确保可靠，投入运行后相当长时间不落后。为此，多次组织机电专业管理人员、机电监理对设计院提交的机电招标整体技术方案、设备技术参数、施工图纸进行认真细致的审核，并2次邀请机电专家进行评审。设计单位根据审核和评审意见进行反复修改和不断完善，从而减少了机电招标的过程答疑和机电工程的重大变更，确保了技术方案和图纸的可实施性。二是联合设计严格把关。严格按设计图纸及技术规范进行联合设计，强调联合设计是在原设计的基础以及现场实际情况上进行优化、细化，对不合理的项目及费用增减进行严格审核，确保机电联合设计基本没有变更，真正做到联合设计是优化、细化、完善整体技术方案和施工图纸，以及提升机电工程的科技含量。
（二）四方推荐，优选产品
机电关键设备品牌由专家、设计院、监理、承包商四方推荐，汇总统计，取前三名为项目优选品牌，从而保证了机电设备关键品牌采用的都是目前市场上成熟可靠的主流产品。产品招标后，又对价格进行合理修正，大大地减小了不平衡报价对工程变更所带来的价格风险。
（三）多措并举，确保质量
施工过程中，我们注重发挥“两个作用”，重点把好“三道关”，确保了工程质量。
一是注重发挥监理作用。要求监理人员在授权范围内，以合同为准则，合理平衡发包方与承包方的权利和义务，公平的分配合同双方的责任和风险，协调合同当事人双方之间的权利、义务、责任和风险，以及对承包人的工作和生产进行监督和管理。整个永武项目机电工程建设过程中，监理人员在合同管理上始终处于主导地位，合同双方的全部联系均由监理工程师负责。监理人员监督管理作用的良好发挥，使工程施工管理避免了混乱和误解，确保了施工进展顺