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单桩竖向抗压静载试验

4.1适用范围
4.1.1本方法适用于检测单桩竖向抗压承载力。当桩身埋

设有应变、位移传感器或位移杆时，本法也可同时测定桩的

分层侧阻力和端阻力或桩身截面的位移量。

4.1.1【条文说明】静载试验是目前确定单桩竖向抗压

承载力的主要方法。

4.1.2为设计提供单桩竖向抗压承载力依据的静载试验，
使用维持荷载标准程序，应加载至极限状态。
4.1.2【条文说明】静载试验为适应不同的试验目的存
在多种具体的试验程序。本章涉及到维持荷载标准程序和维
持荷载收敛程序。两者的共同点是试验中要严格控制荷载的
变化幅度且荷载传递均匀、连续，以体现试验荷载的“静态”
属性。两者的区别仅在于前者每级荷载维持时间最少为2h
且测点变形相对稳定，后者则每级荷载维持时间最少为1h
且测点变形趋于收敛。维持荷载标准程序与一些规范中的慢
速维持荷载法基本相同，可作为其他竖向抗压承载力检测方
法的比较基准。
静载试验的结果是承载力的设计依据之一。本条明确规
定为设计提供依据的静载试验应使用维持荷载标准程序并

加载到极限状态（极限状态应符合本规程4.4.2条1~4款）。

若桩的极限状态以桩身强度控制时，如以桩身强度控制承载

力的端承型桩，可按设计的要求控制。目前许多为设计提供

依据的静载试验仅按预估的极限承载力配置试验反力，当试

验未能出现极限状态时，受已配置的试验反力所限，难以继

续试验，无法达到为设计提供依据的目的。从发挥静载试验

对设计的指导作用出发，应规定加载量。

4.1.3为工程桩验收提供依据的静载试验，最大加载量应
不小于设计要求单桩承载力特征值Ra的2.0倍，可使用维持
荷载收敛程序。
4.1.3【条文说明】工程桩验收检测时，规定最大加载

量不应小于单桩承载力特征值Ra的2.0倍，以保证在建工

程的安全储备。
4.1.4设计阶段应进行静载试验而未实施的工程，验收性

检测时的静载试验，仍应使用维持荷载标准程序。

4.2仪器设备
4.2.1荷载测量采用串联于千斤顶作用力的荷载传感器，
或采用并联于液压千斤顶油路的精密压力表（或压力传感
器）测量油压，根据千斤顶率定曲线换算荷载。荷载传感器
测量误差不应大于1%。精密压力表的准确度等级应优于或
等于0.4级。
4.2.1【条文说明】用荷载传感器（串联直接方式）和
压力表（并联间接方式）两种荷载测量方式的区别在于：前
者采用荷载传感器测量，不考虑千斤顶活塞摩擦对出力的影
响；后者需通过千斤顶率定曲线换算。同型号液压千斤顶在
保养正常状态下，相同压强时的出力相对误差约为1%～
2%，非正常时可超过5%。准确度等级一般是指仪器仪表测
量值的最大允许误差，如常用的弹簧管式精密压力表，准确
度等级为0.4级。

4.2.2宜采用液压千斤顶加、卸载。千斤顶工作时活塞行
程不应超过额定行程的80%。千斤顶的作用力方向应与试件
轴线重合。液压千斤顶、精密压力表、油泵、油管的工作压
力不超过各自额定压力的80%。
当采用两台及两台以上千斤顶时，应使用液压千斤顶，
且符合下列规定：
1液压千斤顶型号、规格相同，并联同步工作。
2液压千斤顶的合力中心应与试件轴线重合。
3使用电动油泵控制荷载。
4.2.2【条文说明】当静载荷试验采用的精密压力表、
液压千斤顶、油泵、油管组成的液压系统工作压力较高时，
或易出现油管爆裂、接头漏油、油泵加压不足造成千斤顶出
力受限，或压力表在超过其3/4满量程时的示值误差增大，
所以应选用耐压高和量程大的油管、油泵和压力表，并适当
控制最大加荷时的油压。根据压力传感器与液压千斤顶的率
定结果和大量静载荷试验实例，当千斤顶行程超过额定行程
的80%时，率定曲线呈现出明显的非线性趋势，压力示值误
差也有所增大，静载荷试验中易造成千斤顶的损伤。另根据
《液压千斤顶》技术规程JJG621，千斤顶的活塞伸出量不
宜小于行程的25%。
为防止加载偏心，千斤顶的合力中心应与反力装置的重
心、被测桩桩轴线重合。

4.2.3变形测量采用大量程（50mm）百分表或其他型式
的位移计，位移计的最大允许误差应不大于0.1%FS，分度值
/分辨力优于或等于0.01mm。变形测量应符合下列规定：
1变形测量点应取自试样。
2基准梁应具有一定的刚度，且一端固定、另一端简支，
架设在基准桩上。
3安装位移计的夹具及基准梁、基准桩应采取有效防护
措施减少气温、振动及其他外界因素的影响。
4.2.3【条文说明】对于大量程（50mm）百分表，计量
检定规程规定：全程最大示值误差和回程误差应分别不超过
40μm和8μm，相当于满量程最大允许测量误差不大于
0.1%FS。其他型式的位移计（位移传感器）也应达到同样的
要求。
变形测量点应取自试样的合适位置。单桩竖向抗