电动汽车充电桩项目调研报告.pdf

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电动汽车充电桩工程调研报告

编制单位：

2016年2月26日
随着新能源汽车的规模不断扩大，公共充电市场成为了
兵家必争之地。充电设施不完善，严重制约了新能源汽车开
展。为了促进产业开展，国家能源局制定的“电动汽车充电
根底设施建立规划“与“充电根底设施建立指导意见“草案
中明确提出，到2020年国充换电站数量到达1.2万个，充
电桩到达450万个。通过对我市汽车充电桩进展调研，情况
如下：
一、什么是充电桩
充电桩是电动力车的电站，其功能类似于加油站里面的
加油机。每个充电桩都装有充电插头，充电桩可以根据不同
的电压等级，为各种型号的电动车充电。电动汽车充电桩采
用的是交、直流供电方式，需要特制的充电卡刷卡使用，充
电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。充电桩
一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用
特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使
用，进展相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，
充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
二、我国充电桩开展历史

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2006年，比亚迪在总部建成首个电动汽车充电站。2008
年，市奥运会期间建立了国第一个集中式充电站，可满足50
辆纯电动大巴车的动力电池充电需求。2009年10月，市电
力公司投资建成漕溪电动汽车充电站，是国第一座具有商业
运营功能的电动汽车充电站。2009年底，首科集团在健翔桥
建立完成了国第一个包含完整智能微网的纯电动乘用车示
充电站。2009年12月31日，南方电网投产的首批电动汽车
充电站〔桩〕在建成投运，建立规模为2个充电站、134个
充电桩〔栓〕。2010年3月31日，国家电网公司南湖充电
站建成投运，是我国首座国家电网典型设计充电站，可同时
为10台电动汽车按快充和慢充两种方式进展充电作业。2015
年12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工
信部、科技部等部门，在京发布新修订的电动汽车充电接口
及通信协议5项国家标准，新标准将于2016年1月1日起
实施。
三、充电桩分类
1、充电形式：电动汽车充电桩一般每次充电可行驶
200-300公里，除少数可以在自家车库进展慢速充电外，一
般都要通过专用充电站〔桩〕进展充电，一般有三种充电形
式：快速充电〔10-30分钟充满〕，中速充电〔1-2小时充
满〕和慢速充电〔6-10小时充满〕。

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2、充电桩按安装方式可分为落地式充电桩、挂壁式充
电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁
式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。
3、充电桩按安装地点可分为公共充电桩和专用充电
桩。公共充电桩是建立在公共停车场〔库〕结合停车泊位，
为社会车辆提供公共充电效劳的充电桩。专用充电桩是建
立单位〔企业〕自有停车场〔库〕，为单位〔企业〕部人员
使用的充电桩。自用充电桩是建立在个人自有车位〔库〕，
为私人用户提供充电的充电桩。充电桩一般结合停车场
〔库〕的停车位建立。
4、按充电接口数可分为一桩一充和一桩多充。
5、按充电方式充电桩〔栓〕可分为直流充电桩〔栓〕，
交流充电桩〔栓〕和交直流一体充电桩〔栓〕。
四、电动汽车充电站现状分析
当前，我国新能源汽车产业正加速开展，而下游充电
桩数量的缺乏，则成为了制约其开展的主要瓶颈。数据显示，
截至2014年底，我国电动汽车与充电设施的配比超过4:1，
而标配为1:1，历史欠账严重，同时，新设施建立也严重滞
后，而新能源汽车增量还在快速增加。电动汽车增长倒逼充
电桩投资加快，应该是产业链最确定性的投资时机，对应市
场规模或在千亿元级别。据统计，2014年新能源汽车共生产
78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。

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目前，新能源汽车的开展呈现爆炸式增长，市场上在售的新
能源汽车品牌和车型不断增多，现有的充电设施规模远远无
法满足未来电动汽车的开展需求。随着新能源汽车的规模不
断扩大，以充电桩建立为重心的电动车后效劳市场，势必会
使充电桩领域吸引投资。数据显示，截至2014年底，我国
共建立充换电站506个，充电桩3.73万个，加氢站4个。
显然，这一数字远远不能满足市场的需要。但让人感到为难
的是，在不少城市，这些已建成的充电站利用率并不高，相
当多的充电站处于严重亏损中。
五、当前产业政策
2014年6月开场，国家能源局已经开场制定“电动汽车
充电根底设施建立规划“以及“充电根底设施建立指导意见
“，会从建立、运营、管理等多层面进一步加强对于充电根
底设施建立的支持。而在下一步，国家也会把充电设施标准
等作为示城市考核的标准，以促进地方政府对于充电根底设
施建立的积极性。“充电难〞如今已经成为了制约我国电动
汽车开展的主要瓶颈。充电桩是新能源汽车的根底配套设