液力式双向超越离合器.pdf
东耀****哥哥
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相关资料
液力式双向超越离合器.pdf
本发明公开了一种液力式双向超越离合器,采用液力作为双向传动的转换驱动力并在各自的传动过程中可形成超越,即能够实现双向传递动力且双向均可被超越,可用于对超越离合器需要双向超越的场合,同时,由于可实现双向超越且通过液力实现,不存在啮合体(滚珠或者滚柱),可用于防溜坡的技术方案中,避免卡死,整个超越离合器结构简单,降低加工成本,成本低且由于提供液力的液体可采用润滑油,并且摩擦副较少,可延长使用寿命并具有较高的传动效率,从而避免超现有超越离合器运行不稳定导致的机械故障。
双向作用筒式液力减振器的性能研究.docx
双向作用筒式液力减振器的性能研究减振器是汽车悬架的重要组成部分,在压缩和伸张两个行程内均能起作用的减振器,称为双向作用式减振器;若仅能在伸张行程内起作用则称为单向作用式减振器。目前,在汽车上被广泛使用的是双向作用筒式液力减振器。对双向作用筒式液力减振器的性能要求减振器的阻尼力越大,振动消除得越快,但同时它会制约或削弱弹性元件的作用,如果阻尼力无穷大,那么车架与车桥(或承载式车身与车轮)之间的连接其实质就是刚性连接,悬架将失去缓冲和减振的作用;另外,阻尼力过大还可能导致减振器连接的零部件或车架的损坏。相反,
双向作用筒式液力减振器的性能研究.docx
双向作用筒式液力减振器的性能研究减振器是汽车悬架的不可或缺的部分在压缩和伸张两个行程内均能起作用的减振器称为双向作用式减振器;若仅能在伸张行程内起作用则称为单向作用式减振器。目前在汽车上被广泛使用的是双向作用筒式液力减振器。对双向作用筒式液力减振器的性能要求减振器的阻尼力越大振动消除得越快但同时它会制约或削弱弹性元件的作用如果阻尼力无穷大那么车架与车桥(或承载式车身与车轮)之间的连接其实质就是刚性连接悬架将失去缓冲和减振的作用;另外阻尼力过大还可能导致减振器连接的零部件或车架的损坏。相反如果减振器阻尼力偏
一种双向可控式超越离合器.pdf
本发明公开了一种双向可控式超越离合器,给离合器基于传统的滚柱式超越离合器进行设计,离合器内对称分布有左、右滚柱(10、11),与之对应外圈(6)内壁与内圈(14)外表面形成的楔形槽。利用电磁线圈带动控制机构,左、右控制机构(4、16)通过其左、右楔爪(5、15)控制对称分布的左、右滚柱(10、11)停留在楔形槽的位置,进而控制用来传递动力的内圈(14)进行旋转或锁止,最终实现正向单向超越、反向单向超越、双向超越、以及双向楔合四种工作模式。本发明构思巧妙,结构简单,加工成本低,有益于推广使用。
一种双向电磁式超越离合器.pdf
本发明公开了一种双向电磁式超越离合器,双向凸轮连接轴沿圆周向均布有若干个凸轮面,外毂连接轴的轴孔环绕双向凸轮连接轴凸轮面所在外圆设有内环锁紧面,凸轮面上设有锁紧滚子,且两相邻锁紧滚子之间设有预紧弹簧,该离合器还设有螺旋变运动拔叉机构,螺旋变运动拔叉机构包括内拨叉、外拨叉,内拨叉靠箱盖一侧设置,内拨叉沿周向均布有轴向凸出的内叉齿,外拨叉沿周向均布有轴向凸出的外叉齿,内叉齿和外叉齿设于两相邻锁紧滚子之间且沿周向错开,内拔叉、外拔叉的相对端面分别加工有双向螺旋滚槽,双向螺旋槽内设有钢球,箱盖上安装电磁激励线圈。