抗滑桩施工方案方案.doc

第一章编制说明
一、编制依据
1.1《公路工程技术标准》（JTGB01－2014)
1.2《设计单位2015-SJ-15号技术联系单（2015年11月30日)》
1.3《施工图设计阶段工程地质勘察报告》
1。4《七里连接线边坡处治方案》2016年3月
1。5《公路工程施工安全技术规程》JTGF90—2015。
1。6《公路工程质量检验评定标准》JTG/TF80/1—2014
1。7国家颁发的有关法律、法规
1。8本公司的管理制度，质量、职业健康安全管理体系文件和企业标准
1。9《公路桥涵施工技术规范》JTG_TF50-2015
1。10《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》。
二、编制原则
1、遵守招标文件的各项条款要求和适用本工程的规范、标准、法律、法规以及设计图纸要求的原则。
2、合理安排施工顺序，优化资源配置,并充分考虑气候、季节及交叉施工对工期的影响,精心组织,科学施工，确保防护、桩基等施工进度在规定时间完成。
3、因地制宜,以人为本，科学可行搞好交通、电力、材料、施工场地规划.精心布置施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源,节约用地,少占耕地，保护河道及周围环境，做好水土保持,减少污染，做到文明施工和环境保护。
4、确立安全目标，完善安全规章制度,强化现场的各项安全措施的落实，做好安全生产施工。
5、积极采新工艺、新机具、新材料及新的测试检验方法.优化施工方案,加强施工过程监控，提高施工机械化作业水平，确保施工质量合格.
工程概况
本合同段七里连接线起点桩号K0+000,终点桩号K6+100,全长6.1公里.采用二级公路技术标准设计，设计速度为40km/h,路基宽度10m。清单造价1。168亿元，合同工期32个月,路线长度6。1km,路基总填方53。17万m3，总挖方量84.37万m3，路面结构采用沥青砼路面,桥梁共长595.8m/3座,七里隧道675m(总长2025m）.
2015年11月底至2016年1月31日完成了6＃、10#、12#工点的应急处治，应急处治方案内容主要为“坡前反压+坡体排水+变形监测”。
本次边坡处治主要为6＃、10＃、12#工点，具体处治内容为:
1、6#工点
（1）在第三级坡坡顶（即反压平台标高)设置一排2.5m圆形抗滑桩(间距4m，共34根,总长997m）;
（2)各级坡面采用系统锚杆+锚喷支护；
（3）抗滑桩和坡面支护到位后需挖除反压方量50000m3。
2、10＃工点
（1）K2+784～K3+685.075段纵坡由6%调整为7%，K3+321位置(3号桥头路基以下）路基抬升约5m,K3+100位置（6号工点上方）路基抬高约2.8m,增加填方37796m3;
(2）K3+115~K3+230段5级坡中的第2级坡在锚杆框格基础上（已实施)再采用3排锚索加强;裸露部分坡面采用锚喷支护;
（3）K3+230～K3+275段第2级坡采用2排锚索框格支护,第3级坡采用系统锚杆+
锚喷支护；
(4）K3+275～K3+385段第2、3级坡面各采用2排锚索框格支护，原第4级坡卸载放缓后采用锚喷支护.
(5)10号工点K3+275～K3+385坡顶局部卸载和K3+385塌方坡面局部卸载4600m3；
3、12#工点
（1）K4+683～4+780段坡面削坡放缓后，在坡脚设置一排2。5m×3.5m矩形抗滑桩（间距5。5m，共16根，总长346m）；
（2）削坡后第1、2级坡面各采用三排锚索框格支护,第3级坡面采用系统锚杆+锚喷支护，其余各级坡面采用锚喷支护。
(3）12号工点卸载36936m3。
本处治工程施工位置地形较陡,施工作业场地狭窄，机械和材料进出运输困难，抗滑桩施工点需要填筑施工便道及施工场地。
主要工程数量表（抗滑桩）
序号项目名称单位数量备注1C35桩身混凝土m33028方桩2C30桩身混凝土m36170圆桩和护壁3HRB400钢筋kg18497054Ø25钢筋kg149637护壁及锁口一、6＃、10＃、12＃边坡工程水文地质条件
1、地形地貌
项目位于浙西中低山区，千里岗山脉控制了主要的地形格局。地势起伏较大，连接线处高程437~635m.线路地势陡峻处在K5+400～K7+200处,其余山体多高差不大，但坡度较陡。在K3+000~K4+200处山间高处有较平缓处，上部有坡洪积堆积的含粘性土碎块石。
2、气象、水文概况
本区属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明。降雨量，山区内多年平均1804。92毫米，蒸发量1424。76毫米，平原盆地多年平均降雨量1323。33毫米，蒸发量1810。26毫米，月平均降水量最多的是6月(302.3毫米），最少的是12月（51。5毫米）.月极端最多650。0毫米，月极端最少0.0毫米。全年以二月到七月中