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论含砂雾封层技术在施工中的应用
【摘要】为近一步推广含砂雾封层技术在我市国省干线施工上面的应用，特以S104宣宁线部分路段进行雾封层施工，并根据具体施工情况予以记录分析,通过不同厂家提供材料进行施工，对结果进行对比分析。进一步推广含砂雾封层技术在道路养护施工中的应用。
【关键词】含砂雾封层；养护；公路
本项目以S104宣宁线为施工段，分别采用北京西尔玛道路材料有限公司提供的MS浓缩料、上海龙孚公司安科士沥青玛蹄脂薄浆封层材料、南京道润交通科技有限公司含砂雾封层（AMRT)材料.对不同路段进行分别施工，对施工过程中出现的现象进行记录，对出现的问题进行总结分析，得出结论。
一、试验段施工概况
1、试验路段：S104宣宁线K194+400―K195+100及了K197+500―K200+000。采用北京西尔玛道路材料有限公司提供的MS浓缩料、塔夫添加剂,自购广德玄武岩砂在西尔玛公司技术人员的指导下制备含砂雾封层混合料，采用小型手动喷洒设备进行施工。其具体配合比为：100KGMS浓缩料：2KG塔夫：40KG砂子：28KG水；
2、试验路段：S104宣宁线K193+300―K193+400右幅、K194+000处右侧.采用上海龙孚材料技术有限公司安科士沥青玛蹄脂薄浆封层材料及安科士沥青玛蹄脂薄浆封层材料,分别采用人工刮涂施工与应用小型喷洒设备在该路段进行含砂雾封层施工。其具体材料配合比为:100KG薄浆料：20KG金刚砂.
3、试验路段:S104宣宁线K193+000―K194+000左幅、K198+000―K198+700左幅，由南京道润交通科技有限公司用自带材料，采用大型喷洒设备施工了两段AMRT含砂雾封层。其具体材料配合比为：100KG薄浆料：20KG金刚砂；
二、施工中出现的一些问题
1、采用三家公司提供的材料施工的雾封层路段在施工完成15天以后后施工机械轮迹带在施工路面局部均有出现.
2、采用北京西尔玛道路材料有限公司提供的材料进行施工的路段,在施工结束后12小时内出现较大降水，于降水次日检查发现该路段含砂雾封层基本脱落。
3、采用上海龙孚材料技术有限公司、南京道润交通科技有限公司提供的材料施工的路段，含砂量较少,颗粒较细,表面整体呈油性反光，采用北京西尔玛道路材料有限公司提供的材料施工的路段,表面整体呈亚光。
三、路面的检测情况
路面在做含砂雾封层工程施工过程中要先用目测外观质量，如果在铺筑过程中存在异常情况时及时停机处理，针对情况产生原因进行分析,制定修补措施及改进方案。在施工准备工作中，我们对原路面进行渗水、构造深度、摩擦系数等一系列指标的检测，雾封层施工完毕，待雾封层风干后,我们对已施工完毕的雾封层进行检测,具体情况如下:
1、外观检查。采用目测定性评价，要求完成雾封层施工后的路面色泽乌黑、均匀，本工程施工完毕，喷洒后的外观比较均匀。
2、渗水检测.这是雾封层最主要的检测指标，要求雾封层后沥青路面处于基本不透水的状态.
3、构造深度检测。雾封层后路面构造深度有所下降，主要是因为沥青填补了路面表面的孔隙，使用一段时间后该指标将有所升高。
4、摩擦系数检测。雾封层后路面摩擦系数也会有所下降,控制在规范许可的范围内即可。
四、施工经验总结
1、选择路段要合理，应选择表面粗糙，其构造深度应不低于0.6mm的路面进行铺筑;2、含砂雾封层施工要注意环境温度对于施工的影响，在施工前及施工后24小时内保证环境气温不得低于10℃，湿度不大于70%；3、施工前应保持路面干燥，施工后48小时内保证路面不被雨水侵蚀，因此一般建议进行含砂雾封层施工避开梅雨季节。在路面施工完成后，要保持路面干燥后才能开放交通.施工完毕后开放交通时间须根据当日气温情况和交通情况及时调整，一般不小于2小时。雾封层养护期间，须严禁任何车辆和行人进人，否则将影响雾封层的成型效果；4、由于两层施工其粘结性、均匀性较好,因此一般路段建议采用两层施工.部分弯道及纵坡较大路段宜采用三层施工；5、施工中应现场加砂，搅拌均匀、连续，喷洒机具压力不能过小(其压力应不低于0。6-0。8Pa)；6、施工机具的选择，二级路较适宜小设备喷洒或采用大型设备人工喷洒，一级路可采用大型设备机械喷洒；7、应加强现场管理，做好施工记录,加大现场检测频率；8、施工时，应特别注意环境保护，避免因施工对环境造成污染。对道路沿线护栏、路缘石等附属设施应进行遮盖保护；9、施工中产生的废弃物应及时清理，避免产生污染。尤其避免污染相邻车道路面；10、使用溶剂稀释型特殊沥青时,施工现场要严禁烟火，任何人不得吸烟;11、采用人工涂抹方式施工时，应为施工人员提供必要的防护措施，主要是防止沥青进入眼睛，如不慎入眼,应即刻用清水冲洗;12、保护道路标线用塑料胶带纸保护道路标线,防止喷洒到标线上,施工完毕待路面完全干燥后揭去胶