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课程设计自我总结汇总十篇篇(1)二、设计过程严把质量关1.课程设计资料管理:以往采用电子文档形式提交计算书和图纸,虽方便了教师对学生的设计管理和文档保存。但往届学生的设计资料文档一旦流入下届学生手中,就会变成进行课程设计的模板。一部分学生将模板的设计计算书和图纸中的相关数据直接修改成自己的设计数据,根本不关心设备结构设计方法、所用计算公式的含义、相关规范的选用和化工制图的规范表达等设计的基本程序。故课程设计资料不能电子化成为栓桔学生思想的枷锁。设计之初就应该明确计算书必须手算完成,图纸只能采用手绘而不允许采用专业软件。2.强调学生的主体地位我们分组设计不同的题目,每5人分成一个小组并指定小组长。每组的过程设备的尺寸和材料各不相同但总体方案是可以相互借鉴的。小组成员可在一块查找与设计有关的书籍、资料,碰到问题互相讨论、学习,先在小组里解决掉一部分设计疑问。剩余小组中不能解决的问题小组总结出来,教师再予以指导,加强了指导的针对性。3.发挥教师的引导作用设计全过程教师只是发挥引导作用应以学生自主设计为中心。引导学生清楚设计步骤提高独立分析、解决问题的能力教师不能只止步于让学生“学会”而是应引导学生“会学”;遇到疑难问题时,教师应通过典型案例分析,形象地引导学生对基本理论知识的理解启发学生的思路,培养学生的工程意识。改变以往教师全盘托出、学生依葫芦画瓢的传统方法。4.重视课程设计总结与提高:课程设计后期组织学生开一个课程设计总结交流会,让每个小组说出自己在课程设计中遇到的问题及解决的方法、收获与体会设计中需进一步完善之处各组之间相互探讨教师作适当的点评。通过交流使学生对设计内容的理解更加深刻对工程设计的方法更加清晰。三、设计时间合理安排原课程设计安排在理论课结束后的两周进行,此时其他专业课程也即将结课学生既要进行高强度的课程设计又要分心复习其他课程的考试。急于完成设计任务段有足够的思考时间甚至出现抄袭现象等。考虑到同其他课程在时间上的协调,我们将这门课程设计安排到第六学期所有课程考试结束后的两周时间。四、完善课程设计考核方法以前主要是根据学生在设计期间的表现,计算书和图纸的完成情况答辩时对重要知识点等的掌握程度最终给出学生的成绩。这种考核方式存在一定的弊病厂方面冷别同学抄袭、甚至拷贝同组的计算书和图纸并经重新整理后版面比原创者编写的更规整;另一方面,只有两周时间的课程设计某位学生是积极设计还是应付差事教师难以精确把握。会得出一些不公正的结果使学生的学习积极性受到挫伤。故我们在考核中采用了以下评定方式。篇(2)中图分类号:G642.0文献标志码:A文章编号:1674-9324(2013)51-0029-02“汽车设计”课程是我校车辆工程专业的一门专业主干课程。通过对本课程的学习,学生会了解汽车设计的主要流程、设计方法和主要总成的设计、选用思路以及应注意的问题;掌握汽车整车设计及各主要总成设计的基本方法和原理以及先进的汽车设计技术,从而具备分析和解决该领域问题的基本能力。课程内容涉及较广泛,集机械、电子、液压等多种学科知识,并且相互渗透愈来愈深;结构图、国家标准、设计要求和公式繁多,采用传统的教学模式已经不能适应形势发展的需要。“汽车设计”课程自从作为山东省精品课程建设以来,在课程负责人的组织和领导下,课程组多年坚持教学分析和教学改革,不断探索科学的教学方法和手段。2012学年课程组经过多次的教研会议分析,进一步深化教学改革实施方案,对“汽车设计”课程的课堂教学和课程设计环节进行了改革,主要包括:新的课程进程及授课方式;多主讲教师负责制教学;外聘专业制造企业的技术专家讲座和指导;课程设计分组及题目设计;改革考核方式,加强过程管理。课程内容按照底盘结构和目前企业生产的基本组织方式,主要划分为:汽车总体设计、离合器设计、机械式变速器设计、万向传动装置设计、驱动桥设计、悬架系统设计、转向系设计、制动系设计等部分。课程设计一般选择理论教学中几个相对独立,难度适中的部件进行机械设计(如驱动桥,变速器、制动器、转向器等),训练学生的结构选型、载荷确定、强度分析和绘图等方面的能力。课程设计在教师初步讲解设计、校核方法的基础上,以学生自学为主,教师答疑为辅,在设计过程中不断发现问题、解决问题,训练学生独立设计的能力。一、教学进程课程进程跨度为8周,包括理论教学、课程设计两部分,课程设计与课堂内容穿行。第十一周开卷考试,第十二周课程设计总体答辩。基本组成环节包括:课堂讲解、布置设计任务、外聘专家讲座、设计指导、课程设计答辩。每章内容包括课堂讲授、现场设计指导和集体汇报交流。讲课可以多次进行,第一次课重点布置本部分设计的主要内容、主要设计流程、主要设计方法,介绍设计标准、参考资料,包括网络资源和资料,确定任务的时间要求,确定设计任务,确定绘图完成的内容。教学