跨高速施工安全预控方案.pdf
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跨高速施工安全预控方案一、工程简介本工程为立交互通,其中主线、A匝道及C匝道上跨高速公路施工。钻孔桩基础最大深度35m,最小深度15m,墩台为实体墩台,墩高最高为12m,最底高度为5m。二、工程施工安全分析根据工程实际情况分析,可能存在如下不安全因素造成事故:1、触电2、脚手架跨塌3、高空作业落物打击4、高处作业坠落5、主线11号墩与高速交叉作业(桩基、墩台和架梁施工)防护不到位或疏导不力。6、A匝道11号、至C匝道20号与高速交叉作业(桩基、墩台和架梁施工)防护不到位或疏导不力。三、安全预控1、成立专项
跨高速架桥安全施工方案.docx
跨高速架桥安全施工方案-1--2-跨高速架桥安全施工方案一、工程概况京津塘高速公路空港加工区出入口工程位于京津塘高速公路与空港物流加工区一期、二期的交汇处紧邻规划的蓟汕快速路南侧为规划的航空城北侧为空港加工区。本项目是连接空港加工区与北京、天津港的重要工程同时可以缓解津汉公路上的交通压力。根据《京津塘高速公路空港加工区出入口立交规划》京津塘高速公路与蓟汕快速路相交处规划双喇叭互通立交进出京津塘高速公路、蓟汕快速路的单喇叭立交均与加工区内部规划道路纬十路西延线相接。本项目C线起自空港加工区内的内
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跨高速架桥安全施工方案-1--2-跨高速架桥安全施工方案一、工程概况京津塘高速公路空港加工区出入口工程位于京津塘高速公路与空港物流加工区一期、二期的交汇处紧邻规划的蓟汕快速路南侧为规划的航空城北侧为空港加工区。本项目是连接空港加工区与北京、天津港的重要工程同时可以缓解津汉公路上的交通压力。根据《京津塘高速公路空港加工区出入口立交规划》京津塘高速公路与蓟汕快速路相交处规划双喇叭互通立交进出京津塘高速公路、蓟汕快速路的单喇叭立交均与加工区内部规划道路纬十路西延线相接。本项目C线起自空港加工区内的内
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跨高速架桥安全施工方案一、工程概况京津塘高速大路空港加工区出入口工程位于京津塘高速大路与空港物流加工区一期、二期的交汇处,紧邻规划的蓟汕快速路,南侧为规划的航空城,北侧为空港加工区。本工程是连接空港加工区与北京、天津港的重要工程,同时可以缓解津汉大路上的交通压力。依据《京津塘高速大路空港加工区出入口立交规划》,京津塘高速大路与蓟汕快速路相交处规划双喇叭互通立交,进出京津塘高速大路、蓟汕快速路的单喇叭立交均与加工区内部规划道路纬十路西延线相接。本工程C线起自空港加工区内的内部规划道路纬十路西延线,向南跨越京
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