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高速公路波形护栏安装施工技术方案分享

一、设计概况

1、本项目路侧与中央分隔带采用单排单面φ140?.5圆钢管

立柱带防阻块波形梁护栏。一般路段均采用立柱间距4m的

A/Am及波形梁护栏，大桥，中桥，分离式立交，分合流楔
形端和中央分隔带开口等需要特殊加强的位置采用立柱间

距2mA/Am级波形梁护栏。

2、大桥、中桥、分离式立交、分合流楔形端两端护栏加强

长度各为16m。

3、波形梁护栏连接螺栓和拼接螺栓采用新型防盗螺栓。

4、中央分隔带开口处采用插拔式活动护栏;匝道收费站出口

侧双向收费岛前匝道分隔器;双向匝道中央分隔带采用单排

双面波形梁护栏分隔对向车辆行驶

5、各形式护栏的过渡

波形梁护栏与桥上混凝土护栏过渡采用混凝土护栏直接连

接形式，主体工程需要预埋相应的附件。

二、施工方案与施工方法
1、施工准备

整体式路基中央分隔带内护栏立柱安装一般应在路面施工

完毕后进行，路侧护栏立柱的安装应在土路肩加固后进行施

工。

施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的

施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核

对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设立地

点，同时做好施工设备及材料的进场工作。

护栏在运往工地之前，先向监理提供所采用护栏构件的样品

及出厂检查合格证书供监理工程师审查批准，所有运往工地

的护栏构件的质量均符合有关的技术标准。

2、立柱放样

（1）立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵

洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定

位。

（2）立柱放样时运用调整段调节间距，并运用分派方法解

决间距零头数。

（3）为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和

闭合。
（4）立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇

地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度局限性时，应

调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。

（5）立柱放样后，应一方面探明通信管道的位置，如采用

打入式安装立柱与通信管道发生冲突，则立柱应设立混凝土

基础。

3、立柱安装

（1）立柱安装严格按照设计图纸进行施工，并与道路线形

相协调。

（2）立柱应牢固地埋入土中，达成设计深度，并与路面垂

直。

（3）一般路段，立柱采用打入法施工，施工时精拟定位。

当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其所有

拔出，待基础压实后再重新打入。

（4）无法采用打入法施工时，采用开挖法埋设立柱，埋入

式护栏立柱基础为C25混凝土基础。埋设立柱时，回填土采

用良好的材料并分层夯实（每层厚度不超过15cm），回填土
的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱坑用粒料回填并

夯实。
（5）护栏立柱设立于构造物中时，在结构物施工时做好混

凝土基础。采用预留孔基础时，先清除孔内杂物，吸干孔内

积水。将化好的沥青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好

标高。即可在立柱周边注砂，在灌砂时保持立柱的对的位置

和垂直度。

（6）铺有路面的路段设立立柱时，柱坑从路基至面层下5cm
采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路

面相同的材料回填并夯实。

（7）立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺

的线形。

（8）凡需浇筑基础混凝土的地方，必须等混凝土强度达成

设计强度的70%以上才可安装波形梁。

（9）路侧波形梁护栏的起、讫点按设计规定进行端头解决。

（10）设立于中央分隔带起、讫点及开口处的护栏按设计规

定进行端头解决。分设型波形梁护栏，其端头应与中央分隔

带线形相一致。在一定长度范围内，波形梁护栏从两条平行

线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄，呈抛物线形，立柱间距

为2m。

（11）交通分流处三角地带的护栏，其构造与路侧波形梁护
栏相一致，并根据三角地带的线形和地形进行布设。

4、波形梁安装

（1）波形梁通过拼接螺栓互相拼接，并由连接螺栓固定于

立柱或横梁上，拼接螺栓采用新型防盗螺栓。

（2）波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在

安装过程中运用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平

顺的线形，避免局部凹凸。

（3）波形梁顶面与道路竖曲线相协调。当护栏的线形认为

比较满意时，方可最后拧紧螺栓。

5、防阻块安装

（1）防阻块能防止立柱阻拌车轮，避免护栏局部受力和碰

撞时车辆减速，因此，应保证使其准确就位，在安装调整之

前，即可安装防阻块，防阻块通过连接螺栓固定于立柱之间，

最后把波形梁装上并进行统一调整。

、6波形梁钢护栏起、终端头安装路侧护栏开口处应安装端

头梁并进行锚固。端头锚固重要涉及钢丝绳锚固件及混凝土

基础。在端部基础混凝土设计强度达成50%以后