电路实验报告(精选11篇).docx

电路实验报告(精选11篇)报告材料主要是向上级汇报工作,其表达方式以叙述、说明为主,在语言运用上要突出陈述性,把事情交代清楚,充分显示内容的真实和材料的客观。报告对于我们的帮助很大，所以我们要好好写一篇报告。下面是小编为大家整理的报告范文，仅供参考，大家一起来看看吧。电路实验报告篇一1、更好的理解、巩固和掌握汽车全车线路组成及工作原理等有关内容。2、巩固和加强课堂所学知识，培养实践技能和动手能力，提高分析问题和解决问题的能力和技术创新能力。全车线路试验台4台全车电线束，仪表盘，各种开关、前后灯光分电路、点火线圈、发动机电脑、传感器、继电器、中央线路板、节气组件、电源、收放机、保险等。汽车总线路的组成：汽车电器与电子设备总线路,包括电源系统、起动系统、点火系统、照明和信号装置、仪表和显示装置、辅助电器设备等电器设备,以及电子燃油喷射系统、防抱死制动系统、安全气囊系统等电子控制系统。随着汽车技术的发展,汽车电器设备和电子控制系统的应用日益增多。1、汽车线路的特点：汽车电路具有单线、直流、低压和并联等基本特点。极搭铁的汽车电路,称为负搭铁。现代汽车普遍采用负搭铁。同一汽车的所有电器搭铁极性是一致的。对于某些电器设备,为了保证其工作的'可靠性,提高灵敏度,仍然采用双线制连接方式。例如,发电机与调节器之间的搭铁线、双线电喇叭、电子控制系统的电控单元、传感器等。（2）汽车电路采用直流电源,汽车用电设备采用与电源电压一致的直流电器设备。（3）汽车用电都是低压电源一般为12v、24v，目前有的人提出用42v电源。个别电器工作信号是高压或不同的电压,如点火系统电路中的高压电路,电控系统各传感器的工作电压、输出信号等。（4）汽车电路采用并联连接电源设备和用电设备采用并联连接。电源设备中的蓄电池和发电机并联,可单独或同时向汽车电器与电子设备供电;各用电设备并联,可单独或同时工作。（5）各电子控制系统相对独立运行，发动机电子控制系统、防抱死制动系统、安全气囊系统等电子控制系统,按照其工作原理相对独立运行。2、导线颜色和编号特征：所有低压导线选用不同颜色的单色线或双色线，并在每根导线上编号。3、电子控控制系统特征：实验前要做好充分准备，实验才能有条不紊的进行操作、观察和测量拟订的各量，以达预期的效果。实验应集中思想、细心操作、注意安全，否则难以达到预期效果，甚至损坏仪器设备或造成人身事故。1、实验前必须认真预习，作好充分的准备，以保证实验能有效而顺利的进行。预习要求搞清楚实验的目的、要求、设备性能、实验原理和实验步骤。2、实验按预定的步骤进行，做好后经教师的检查允后方可启动或通电实验。3、实验做完后，应自行检查数据等结果，并与理论相对照，分析实验结果，做好实验报告。4、实验做完后，工具不要乱放，擦干净后，整理好装入工具箱内。5、实验时发生事故，切勿惊慌失措，首先切断电源，保持现场，由教师检查处理。6、要爱护财产，正确使用实验设备，如有损坏要添表上报，并听候处理，特别是操作不当或使用不当者，要部分或全部赔偿。7、严禁动与本次实验无关的仪器、仪表等。8、每次做完实验后，各组轮流打扫实验室，以保持清洁。1、简述汽车电路图有哪些种类。2、绘制汽车全车电气系统原理框图。电路实验报告篇二差分电路是电子技术中常用的一种电路结构，通过差分放大器对输入信号进行放大和处理，具有应用广泛的特点。我们在实验中对差分电路进行了详细的分析与探索，通过实验的过程，我深刻地认识到了差分电路的优点和应用，并从中获得了很多收益。以下是我在实验中的体会和心得。首先，在实验中我们对差分电路的基本原理和组成进行了学习和实践。通过分析差分放大器的工作原理，我们明确了其以完全相同的放大倍数放大输入信号，但反向并且相等的输出信号，从而可以减小共模信号的干扰、提高整个系统的信噪比。通过实验的操作，我们亲身体验差分电路在电子技术中的重要性和实用性。其次，在实验中我们进行了对差分电路的参数和性能的测试和分析。通过对差分放大器的增益、频率响应等重要指标进行测量和计算，我们明确了差分电路的优点，比如抗干扰能力强、信号稳定性高等。我们通过调整差分电路的电阻、电容等元器件参数，发现对差分电路的参数和性能会产生明显的影响，这使我们进一步深入理解了差分电路的工作原理和应用场景。另外，在实验中我们还进行了差分电路的实际应用。我们利用差分信号的特性，设计了一个音频输入接口电路，通过差分放大器将输入信号放大并输出。比如，在实验中我们使用了差分放大器来设计线性电压稳定器，可以通过将差分电路与负反馈技术相结合，实现对电路输出电压的稳定控制。这使我们认识到差分电路在电子电路设计中的重要性，为我们今后的学习和实践提供了宝贵的经验。最后，在实验中我学到了实验操作的重要性和技巧。在进行实验的过程中，我注意到实验操作的细节对实验结果的准