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物流成本管理文献综述

物流成本管理文献综述

物流成本管理文献综述

对于现代企业而言，良好的物流已经成为其实现利润快速增长的重要

途径。通过利用现代信息手段，我国已实现了高效、快捷、精准的物流配

送方式，在为企业节省大量资金的同时，也为终端用户带来了诸多便利。

然而，我国物流业起步较晚，物流成本过高，使其发展受阻。基于此，笔

者对当前我国物流成本控制现状及物流成本控制所面临的“瓶颈”问题展开

深入分析，并提出了物流成本控制的优化路径。

一、文献综述

20世纪80年代，“物流”概念由日本传入我国。随着经济社会发展，

学者们的相关研究越来越多，特别是进入21世纪以来，国内学者对物流

成本管理的研究如火如荼。陈正林(2011)从会计核算角度对物流成本内

涵、分类及生成机理展开研究，并采用案例分析方法，总结了物流公司在

成本控制方面的经验与教训，认为现代物流企业在控制成本过程中，既要

有效降低各环节成本，又要不断优化流程、协调供应链关系。

段琼(2012)指出，在市场经济环境下，物流企业要想培育企业优势竞

争能力，必须采取有效措施降低运营成本。包括采用作业成本法(ABC法)

加强物流成本核算，提高物资周转率，控制并降低存储费用;借助现代信

息化技术，实现对订单、配送等的高效处理。季小立等人(2014)认为，要

想振兴国内物流企业，必须有效降低城市物流成本、提高流通效率。当务

之急是提高城域之间的配送效率，实现物流成本控制。

二、我国物流成本控制现状

21世纪以来,随着经济全球化格局的形成,国内物流行业进入了快速发

展通道，物流需求规模持续保持较高增幅，物流业增加值平稳增长。国家

统计局数据显示，2013年国内社会物流总额已经达到197.8万亿元，同

比增长9.3%,但物流成本过高成为了制约物流业持续、健康发展的重要因

素。

(一)物流成本占GDP比重偏高

我国物流成本居高不下，《中国采购发展报告(2014)》统计数据显

示，2013年我国社会物流总费用达到10.2万亿元，占GDP的比重为18%,

美国这一比重仅为8.5%,发达国家平均比重为9%,发展中国家平均比重为

6%.表1为2009年~2014年国内物流成本占GDP比重一览表。

由表1可见，2009年~2013年我国物流成本占GDP的比重一直在

18%左右徘徊，2014年这一比重降至16.9%,但仍明显高于发达国家，甚至

比一些发展中国家的这一比重还高。如印度物流成本占GDP的比重为

13%,巴西物流成本占GDP的比重只有11.6%.

(二)运输费用长期居高不下

由表1可见，伴随国内物流业发展，物流运输费用长期居高不下。

2009年~2014年，运输费用占物流总成本的比重均超过了50%.在居高不

下的运输成本构成中，燃油费占比46%,公路、桥梁收费占比25%,两者占比

合计达到7成多，其余人工成本、车辆保险损耗占比不到3成。究其原

因：一方面，国内交通运输配套设施建设滞后，大大增加了物流企业成本

支出。另一方面，国内物流面临严峻的`收费问题，并呈现出“乱、多、高”

现象，大大加剧了企业物流成本负担。

(三)保管费用连年增长

一般情况下，物流总费用主要由运输费用、保管费用、管理费用三部

分组成。以保管费用为例，如表2所示，国内物流成本构成中，保管费用

连年增长，与运输费用一起几乎占据社会物流总费用的一半。原因在于国

内物流企业的搬运、装卸、仓储等水平偏低，基本没有实现自动化与信息

化管理，尤其是中小物流企业的这些问题表现突出，导致我国物流保管费

用长期居高不下。再来看国内物流管理费用，以2013年为例，管理费用

占到社会物流总费用的14.4%,同年美国的这一数据仅为4.8%.由此可见，国

内物流成本管理水平较低，必须采取有效措施，提高行业管理能力。

三、产生国内物流成本控制问题的原因分析

通过以上分析，不难发现物流成本管理滞后已经严重制约了我国物流

企业发展。在经济社会发展中，效率与公平的博弈总是倾向于效率，故物

流企业效率提升必须依靠成本控制来实现。我国物流成本控制问题原因分

析如下。

(一)基础设施建设滞后，发展动力不足

21世纪以来，国家加大了对交通运输等基础设施的投入力度，但由

于我国地广人多、基础薄弱，基础设施建设仍旧滞后于经济发展速度。对

于现代物流发展而言，交通运输等基础设施建设是其实现快速发展的根本

保证。交通运输等基础设施建设愈完善，物流运输成本控制就愈科学、愈

有效。实践中，由于国内交通运输等基础设施建设滞后，物流业发展严重

阻碍。

(二)信息管理技术落后，甚至缺位

现代信息管理技术对物流业持续、健康发展至关重要。现代物流