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智慧照明智慧路灯项目建设方案

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目录

1项目背景

1.1路灯规模

全球照明用电占全部用电的20%，而其中的很大一部分

又是用在户外照明。据统计中国已经安装的路灯大约有2亿盏
之多，还在以每年2000万盏的速度增加。路灯的平均功率大

约是200瓦，假定每天开启时间为10小时，那么每天就是2

度电，365天就是730度电，2亿盏就是1460亿度电。而中国
最大的三峡水电站的26台机组完全投产以后每年的发电量才

847亿度电。所以所有路灯所用电量大约为2个三峡电站的发

电量。这绝不是一个小数字。

1.2路灯管理现状

1.2.1控制落后
当前路灯控制还停留在手动、光控、钟控方式。受
季节、天气和人为因素影响，自动化管理水平低，经
常该亮时不亮，该灭时不灭，极易造成极大的能源浪

费，增加了财政负担。

1.2.2操作不便

无法近程修改开关灯时间，不克不及根据实际情况（天气
突变、重大时间、节日）及时校时和修改开关灯时间。

1.2.3灯况不明
现有路灯照明设施的管理工作主要采用人工放哨形式，工

作量大。故障不克不及实时、准确、周全地监控整个照明系统

的运行状态，缺少有效的故障预警机制。有时因修理不及时还
会诱发平安变乱，危及大众的生命和财产平安。

1.2.4设施被盗

城市路灯覆盖面积大，管理手段落后，无法准确发现电缆

盗割、灯头被盗和断路，一旦出现以上情况，势必给政府带来

巨大的经济损失，同时影响市民的正常生活。

2路灯照明发展趋势和市场需求
随着我国城市化水平的不竭提高，城市的路灯照明
系统也不竭扩大，路灯照明是城市基础设施的组成局
部，在城市的交通平安、社会治安、人民生活和市容
风貌中居于举足轻重的地位，发挥着不成替换的作用，
而且标记着城市气力和成熟的水平。现在中国照明用
电占总发电量的20%摆布，而户外门路照明约占整个照
明用电量的30％。由于传统的路灯节能系统存在着智
能化水平低、照明资源浪掷等问题，仍以低效照明为
主，各大城市路灯能源利用率普遍不高，让路灯的电

费和管理用度成为政府一项巨大的财政支出。

近年来，道路照明设施随着各地经济和交通的发展，其规

模及数量越来越大，道路照明耗电在迅速上升。
以深圳市为例。2002年统计的四区(罗湖、福田、南山、

盐田)路灯系统光源安装总功率为KW，镇流器损耗按光源安
装总功率18%计算，照明线路损耗按5%考虑，路灯每年亮灯

小时数按4000小时计，则：

路灯系统电气安装总容量为X（0.18+0.05）=千瓦。路灯

系统每年耗电为X4000X10-4=5064.4万度。
年耗电5064.4万度是什么观点呢？大亚湾核电站年发电
能力约为140亿度，5064.4万度占其0.36%。

由上可见，路灯系统的耗电相当可观。正因为此，道路照

明节电已成为日益受到重视的话题。近年来很多地区发生的日
益严重的电荒，更使许多部门认识到这一当务之急。

提高我国门路照明的节约水平和智能管理水平，是整个社

会节能减排的紧张组成局部，关于管理环境净化、城市雾霾和
能耗严重等问题有着十分紧张的作用。
根据调查，我国道路照明有以下特点：中国小型城
市在21:00后，大中城市在24:00后，道路上几乎
空无一人，即便是北京、上海、广州这样的繁华都市，
凌晨2:00以后，道路上也已罕见行人、车辆，从这
一时段直至次日清晨为极低交通流量。但是在绝大多
数道路上仍然保持较高照度，造成资源的巨大浪费，

没有必要。

3工程概况

3.1智慧照明控制系统
智慧路灯控制系统是基于电力线载波与GPRS结合的路灯
控制系统，实现城市路灯照明控制的自动化。该系统采用电力

线载波通信方式，它将所有的路灯连接到计算机上，并通过计

算机监视所控区域内的路灯工作状态，可随时设定开关时间、
路灯开启比例或单独一个路灯的开与关。

任一路路灯的工作电流和温度均可随时查询，路灯损坏时

可实时报警，以便于快速维修；当夜晚（或光线较暗）来临且
处在交通高峰时，路灯全部开启，交通高峰期后，进入按比例

开启，如午夜之后70%；在凌晨之前时段，路灯开启比例可

以降到40%等，这样既兼顾了照明需要，又减少了电力浪费。
该系统设计符合国家及电力部和国际有关标准，为自主设

计市政设备管理产品。它建立在电力线载波远程通讯技术基础

之上，对难于管理的用电设备，例如路灯、公共场馆照明设备
等，能按设置的时间自动或人工对分区，分线路进行断电或供

电，节能的同时延长了灯具的使用寿命。既可自动定时开关，

又可按作需要分不同路段、不同区域，在不同的时间段设置自

动开关；还可对路灯实行某时段自动全开关，某时段灯