暗挖隧道帷幕注浆施工组织方案.pdf

新铁路
XXX城际轨道交通项目XX标准
地下隧道帷幕注浆专项方案

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中铁XX局集团有限公司
XXX城际XX标准项目经理部
2013年12月目录

1施工概况1
1.1地质概况1
1.2水文概述1
2灌浆的目的2
3灌浆段2
4灌浆前的准备工作3
5灌浆施工方案3
5.1孔位排列3
5.2钻孔4
5.3埋孔管4
5.4确定灌浆参数4
6灌浆工艺及操作要点5
6.1灌浆工艺5
6.2灌浆段长度及灌浆孔布置5
6.3灌浆方法6
6.4灌浆参数的选择6

6.5停止岩浆6
6.6埋孔管6
6.7钻孔7
6.8浆料制备7
6.9灌浆准备7
6.10灌浆8
6.11灌浆速度10
6.12灌浆结束准则10
6.13异常处理11
6.14注释11
七、安全和质量保证措施12
7.1安全保障措施12
7.2质量保证措施13

1施工概况

XXXXXXXXXXXX
1.1地质概况

隧道上覆第四系全新世人工堆积层（Q^4ml^）、冲积层（Q^4al^）和第四系
残余层（Qel^），下伏基岩为下第三系（E）含砾岩砂岩，具体层描述如下：
(1)第四系全新世人工堆积层(Q^4ml^)
①^1素填土：棕黄色、灰黄色、疏松至微密状态，主要成分为风化粘性土、

砾石、砾石或混凝土碎屑。局部钻孔顶部为0.30～0.60m混凝土。厚度0.50～
5.00m，底标高8.92～16.98m。
(2)全新世第四纪冲积层(Q^4al^)
①粉质粘土：棕黄色，硬塑性，可压缩性中等。厚度为1.00～18.40m，顶
部标高4.43～16.37m，底部标高-4.96～14.21m。
②^2粉质粉质粘土：灰黑色，流体至软塑，含有机质不均匀，压缩性高。

厚度为1.10～8.00m，顶部标高-2.91～13.78m，底部标高-5.41～10.08m。
(3)残差层(Qel^)
①^1粉质黏土：淡黄色、紫红色、硬塑、砾砂岩风化残土，遇水易软化，

压缩性中等。厚度为0.80～11.70m，顶部标高16.80m-2.26～，底部标高-3.86～
12.27m。
(4)下第三系含砾砂岩(E)
下伏基岩为下第三系含砾砂岩，为泥质胶结、砂状构造、层状构造。砾石砂
岩和(11)^3弱风化含砾砂岩共3个亚层，描述如下：

(11)^1全风化含砾砂岩：岩心为土状，夹砂砾石9.70m，厚度0.50～，顶
高程-5.59～15.21m，顶埋深0.00～20.90m。
(11)^2强风化含砾砂岩：岩心破碎，部分柱状，出露厚度0.70～16.30m，
顶部标高-9.09～16.98m，顶部埋深0.50～24.40m。
(11)^3弱风化含砾砂岩：岩心为柱状及少量碎屑，顶部高程-30.04～

17.80m，顶部埋深0.00～45.80m。
1.2水文概述
(1)素填土：棕黄色、灰黄色、疏松至微密状态，主要成分为风化粘性土、砾

石、砾石或混凝土碎块。厚约3.2m

(2)粉质粘土：棕黄色，硬塑性，中等压缩性，基本承载力180KPa，厚7.3m。
(3)粉质粉质粘土：灰黑色，流体至软塑，含有机质不均匀，压缩性高，基本

承载力70KPa左右，较厚8m，已侵入洞体范围3m。
隧道主体以强风化含砾砂岩为主，基本承载力为350KPa，隧道底部以弱风化
含砾砂岩为主，基本承载力为600KPa。
本次调查中，地下稳定水位埋藏深度约为2.50m，各岩土层渗透系数建议值
如下：

冲积粉质黏土和粉质粉质黏土层含水量低，透水性弱。建议取渗透系数k=
0.05m/d。
含水量低、透水性弱的残余粉质粘土，建议取渗透系数k=0.1m/d。
全风化含砾砂岩，含水量低，渗透性适中，建议取渗透系数k=1.5m/d。
强风化含砾砂岩含水量大，透水性强。建议取渗透系数k=3m/d。
弱风化含砾砂岩，含水量低，渗透率适中，建议取渗透系数k=1.0m/d。
2灌浆的目的

注浆的主要目的是加固围岩，限制排水，保证洞室的稳定性，保证施工和运
营的安全。本方案的设计位移控制标准是考虑灌浆后洞壁每延米的渗漏量不大于

1m3/(dm)。在施工过程中，根据项目场地的环境敏感性、提前预测的地质条件和
揭示的地质条件进行调整。为达到目的，根据具体工程地质、水文地质和条件，
选择一种或几种以防渗、阻水、固结为目的的组合注浆措施。
⑴防渗
降低围岩渗透性，消除或减少地下水渗流，降低孔隙水压力，提高围岩抗渗
变形能力，限制排水。
⑵阻水
截断水流，改善施工和运行条件。
(3)合并
改善隧道围岩的力学性能，提高其完整性。
3灌浆段

段采法隧道采用上半断面深孔帷幕注浆对掌子面前方地质进行超前加固。

4灌浆前的准备工作

灌浆人员组织：设置灌浆操作专班，每班8人。
隧道预灌浆设备包括钻机、灌浆泵、