标致307节油技巧.pdf

节油真经：1.6自动挡307节油日记
主人公:pupu

时间:2006年10月10日～11日

所驾车型:1.6自动挡307

行动宗旨:用实际行动将节油进行到底。用亲身实践检验
驾驶技巧对油耗的影响,获取节油真经。
第一天
10月10日
10:00
行车路线:东二环—西二环(西直门桥)—西三环(花园桥)
—玲珑路—西四环(定慧桥)
行程:29km
平均速度:21km/h
油耗:10.8L/100km
今天北京是个大晴天,就算打开车窗也觉得有点儿热。关
上车窗,打开空调,显示目前室外温度为27摄氏度,的确够
热。307的空调系统还不错,是分区空调,把驾驶员一侧的温
度调到23.5摄氏度,马上感觉到了凉风,舒服。突然想到开空
调会增加一定的油耗,于是刚开了两分钟的的空调就被我关
了。
这个时段的二、三环路还算畅通,基本没有堵车,不过车
速也不是很快。原因有二:第一,路上虽然不堵车,但是车流量
不小,车速有些缓慢;第二,头回开307,还在适应阶段,开得比
较小心,也是造成速度相对缓慢的原因。
到达西四环目的地,一个小时多一点儿,最关心就是油
耗。看了一下10.8L/100km,还可以,比想像的高了一些。
总结一下这个时段的驾驶感觉:初次驾驶307,基本在熟
悉车辆阶段,几乎没有运用任何节油驾驶技巧。

总结
两天的实际体验就是这样,先“表扬“一下307,开着很
舒服,尤其驾驶席设计的可折叠扶手,让人感觉像坐着沙发开
车,呵呵。
再“批评”一下307,加油之前让我在车里一通乱找,找
什么呢?油箱盖开启按钮。结果在车里死活也没找到。下车去
看看,来到油箱盖面前,用手轻轻一掀,第一层油箱盖打开了,
这才才恍然大悟,原来第二层油箱盖中间有一个钥匙孔,只有
用车钥匙才能打开。害我差点在加油站露怯,呵呵～～
下面公布一下两天来我自己总结的省油秘籍,虽然不是
独家的,但绝对从实际中来。
1、起步费油,尽快提高车速。一般车子在刚刚起步的时
候都比较费油,在条件允许的情况下尽量在短时间内把速度
提上去,并把车速保持在相对稳定状态,不要让车子在长时间
内处于低速状态。
2、切忌猛踩油门。短时间内把速度提上去,并不意味着
要猛踩油门,否则将会适得其反。猛踩油门的后果就是当你猛
踩的那一刻,瞬时油耗高得吓人!
3、少踩刹车、少并线。这招真的挺管用。如果你能用油
门来控制车速,减少刹车和起步次数绝对能够使油耗降低,少
并线这个问题,其实跟避免猛踩油门差不多,如果要快速并线
肯定要猛踩油门,猛踩油门又会导致油耗增加。
4、尽量让车速接近经济时速。一般在市区上下班高峰时
间,很难实现。但是这两天,我明显感觉到车速越接近经济时
速,油耗的表现越好
动档驾驶
自动变速器的挡位
一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。
P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车
的转动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上
停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手
制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要
在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器的机械部分
会受到损坏。另外，自动变速轿车上装置空挡启动开关，使
得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其
他挡位上误启动时使汽车突然前窜。
R(Reverse)：倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保
险按钮，才可将拨杆移至“R”挡。要注意的是：当车辆尚未
完全停定时，绝对不可以强行转至“R”挡，否则变速器会受
到严重损坏。
N(Neutral)：空挡。将拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器
之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并
拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。
D(Drive)：前进挡，用在一般道路行驶。由于各国车型有不
同的设计；所以“D”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高
挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在“D”
挡上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。
2(SecondGear)：2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡
之间变换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位，汽
车会由1挡起步，当速度增加时会自动转2挡。2挡可以用
作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆
会稳定地保持在1挡或2，挡位置，不会因上斜的负荷或车
速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时，利用发动
机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。
1(FirstCear)：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工
作，不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜
度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分
利用汽车发动机的扭力。

一般的自动档汽车上的档位共有六个位置，从上到下分