钢轨伤损标准.pdf

2006146铁路线路修理规则

钢轨、尖轨、可动心轨、辙叉伤损标准
第3.4.3条钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类;
一、钢轨轻伤和重伤标准
钢轨轻伤和重伤标准见表3.4.3—1、表—2和表—3;探伤人员、线路检
查工长认为钢轨有伤损时,也可判为轻伤或重伤;
二、钢轨折断标准
钢轨折断是指发生下列情况之一者：
1.钢轨全截面断裂；
2.裂纹贯通整个轨头截面；
3.裂纹贯通整个轨底截面；
4.允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大
于10mm的掉块,允许速度大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于30mm
且深度大于5mm的掉块;
表3.4.3—1
伤损程度

伤损项轻伤重伤
备注
目υ＞160km／h160km／h
max≥υ≤υ＞≥υ≤
υ＞120kmmax／h160kmmax／hυ＞120kmmax／h
160km／h120kmmax／h120kmmax／h

钢轨头磨耗量超过表3.4.3—2所列
磨耗量超过表3.4.3—3所列
部限度之
限度之一者
磨耗一者

轨端或长度超过长度超过长度超过
长度超过长度超过
轨长度超过15mm且25mm且25mm且
15mm且深30mm且深
顶面剥15mm且深深深深
度超过度超过8
落度超过3mm度超过度超过3度超过
3mmmm
掉块4mmmm3mm

钢轨顶
深度超过深度超过深度超过深度超过深度超过深度超过
面
0.5mm0.5mm1mm1mm1mm2mm
擦伤

用1m直尺测量最

钢轨低超过超过低处矢度;包括
超过1mm超过1.5mm超过3mm超过3.5mm
头1.5mm2.5mm轨端轨顶面压伤

和磨耗在内

波浪形谷深超过谷深超过谷深超过

磨0.3mmO.3mm0.5mm

包括螺孔裂纹、

轨头下颚水平裂

纹透锈、轨腰水

钢轨表平裂纹、轨头纵

面有有有向裂纹、轨底裂

裂纹纹等不含轮轨接

触疲劳引起轨顶

面表面或近表面

的鱼鳞裂纹

钢轨内包括核伤黑核、

部有有有白核、钢轨纵向

裂纹裂纹等

轨头扩大、轨腰

钢轨变扭曲或鼓包等,
有有有
形经判断确认内部

有暗裂

经除锈后,
经除锈后,轨底厚
轨底厚度
钢轨锈度不足8mm或轨腰
不足5mm
蚀厚度不足
或轨腰厚
14mm
度不足8
钢轨头部磨耗轻伤标准表3.4.3—2
总磨耗mm垂直磨耗mm侧面磨耗mm
钢
υ≤其υ≤其υ≤其
160km/hmax160km/hmax160km/hmax
轨υ＞≥υ＞≥υ＞≥
maxυ＞120km/hmaxυ＞120km/hmaxυ＞120km/h
max他max他max他
kg／160km/h120km/h正线及160km/h120km/h正线及160km/h120km/h正线及
站站站
m正线正线到发线正线正线到发线正线正线到发线
线线线

75912161889101110171618

75

以
91214168991010121416
下～

60

60

以
1214891214
下～

50

50

以
1012781012
下～

43

4391077911

注：①总磨耗=垂直磨耗+1／2侧面磨耗;
②垂直磨耗在钢轨顶面宽1／3处距标准工作边测量;
③侧面磨耗在钢轨踏面按标准断面下16mm.处测量;
钢轨头部磨耗重伤标准表3.4.3—3
垂直磨耗mm侧面磨耗mm
υ≤
υ≤max
maxυ≤
120km/h120km/hmax
υ＞υ＞160km/h≥υ
钢轨max160km/h≥υmax
正线及到发＞正线及到发
／＞120km/hmax
kgm160km/hmax160km/h120km/h
正线线正线线
正线正线
及其他站线及其他站线

75101112121621

75以下～
101111121619
60

60以下～
1017
50

50以下～
915
43

43以下813
普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时更换;换下的重伤和折
断钢轨应有明显的标记,防止再用;无缝线路钢轨重伤和折断,应按第条的规定
处理;在桥上或隧道内的轻伤钢轨,应及时进行更换或处理;
第3.9.7条尖轨、可动心轨有下列伤损或病害,应及时修理或更换：
一、尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mm;
二、尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定;
三、尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处,尖轨顶面低于基本轨顶面、
可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上;
四、尖轨、可动心轨顶面宽50nm及以下断面处,尖轨顶面高于基本轨顶面、
可动心轨顶面高于翼轨顶面2mm及以上;
五、尖轨、可动心轨工作面伤损,继续发展,轮缘有爬上尖轨、可动心轨的
可能;
六、内锁闭道岔两尖轨相互脱离时,分动外锁闭道岔