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影响汽车安全性能的主要因素.pdf

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影响汽车安全性能的主要因素 安安：张主任，您好。眼下，准备购车的朋友越来越多，据我们 了解，许多人在买车时更关注汽车的价格，外观，内饰等因素，似乎 对汽车的安全性能认识不足。 张金换：我国的汽车工业起步较晚，汽车工业特别是汽车技术的 发展水平与发达国家相比还有很大差距，老百姓对汽车安全性能的认 识还不多。但汽车安全是关系到汽车消费者生死攸关的大事，应该通 过多种渠道让人们了解有关汽车安全的知识，增加大家的安全意识。 安安：作为一本始终关注汽车安全的刊物，我们注意到，在我们 身边每天都在发生着各类交通事故，而发生交通事故的因素也多种多 样，它包括驾驶员的驾驶行为，天气、路况及汽车本身的安全性能等 多种因素，在发生交通事故时，汽车的安全性能与乘客的生命安全密 切相关。2003年10月1日，北京蜂鸟俱乐部驾驶员陈晨驾驶着一辆丰 田霸道4000越野车逆行与一辆夏利车正面相撞，造成夏利车上的七名 乘员当场死亡，而霸道车上的两个气囊却挽救了车上乘员的生命。 张金换：一起起血淋淋的交通事故确实让人触目惊心，有关这起 霸道与夏利相撞事故的具体原因我还不太了解，但是我想事故原因除 了驾驶员的驾驶行为（如是否超速、逆行等）之外，车辆的安全性能 确实值得考虑和关注。 安安：现在，汽车的卖点多集中在价格，外观等方面，一些企业 或制造商尽力炫耀汽车的价格，外观及动力等等，我觉得这是对消费 者的误导。 张金换：是的，由于我们的消费者还不够成熟，眼下汽车的安全 性能确实还不是卖点早在20世纪50年代，汽车在美国的消费市场大 行其道时，人们普遍追求外表漂亮、马力强劲的汽车，外型设计师受 到欢迎。公众都认为车祸是交通运输便捷化之代价，政府向公众提供 的信息根本不包括车祸报告，而公众可选择的车型又少得可怜。 安安：听说最早研究汽车撞击成因的先行者是唐·胡尔克，他认 为，驾驶员身体撞击汽车前方的硬仪表板和方向盘是造成人员伤亡的 主要原因。当然，人被甩出汽车也同样危险，翻转的汽车可能会压到 人身上造成致命伤害。创伤专家安德鲁·帕吉斯认为，普通人走路或 跑步的速度是5~8km/h，而坐在汽车上的速度一般为50~100km/h。人 体根本无法承受这种高速撞击带来的创伤，车祸形成的强大钝性伤害 会给人类带巨大的痛苦，有时比子弹更加致命。 张金换：是的。不少汽车专家因此展开科学研究，他们的目的是 要解决如何在高速状态下使汽车更加安全，及减少车祸损害等。很多 科学家展开对撞击本身的研究，车祸撞击的真相最终被揭示。事实上， 车祸不是单一的碰撞，它是一连串撞击的混合物。车祸有三项要素或 者说是三次不同的撞击：首先是汽车与障碍物发生碰撞：第二次是人 体与汽车内部相撞，创伤开始发生，肋骨与腿骨一般在此时断裂；第 三次撞击是人体内脏与突然停下的人体外部构架相撞，此时大脑会向 前冲，撞到颅骨内壁，心脏也会撞击胸部内侧。致命伤发生在第三次 撞击中。20世纪50年代，汽车安全史上的重要人物、生物力学教授拉 里·帕特里克研究出汽车撞击过程的三个步骤，从而为以后的汽车安 全性能设计奠定了基础，汽车安全性能的开发也得以迅猛发展。今日 的汽车已经从里到外武装到了牙齿：气囊，安全带、ABS防抱死系统和 其他安全装置不断提高法国的安全性能，从而在汽车硬件上给驾驶者 的生命带来更多的保障。 安安：请全面介绍影响车辆安全性能的因素。 张金换：好的。在20世纪70年代前，汽车技术的发展主要集中 在提高动力性，操纵稳定性、舒适性以及提高灯光，视野等方面，这 些均可以称为主动安全性。但是各种汽车交通事故仍然会频繁发生， 如何减少汽车碰撞事故后的人员伤亡已成为一个非常重要的课题，这 称为汽车碰撞（被动）安全性。 安安：我们过去引入的被动安全，它包括气囊，安全带，可溃转 向柱、防撞杆，防撞车身等。 张金换：是的。在评估车辆安全性时，我们应首先检测和评估每 辆车的事故避免能力（制动性），紧急躲避能力（操控性）。避免事 故能力（制动性）是指车辆的紧急制动必须在尽可能短的距离内将车 平稳笔直停止，不得失控歪斜。这种测试分干湿两种路面进行，并评 估刹车系统的防抱死装置。紧急躲避能力（操控性）是指车辆在躲避 事故中不失控，一般进行紧急躲避测试基于三项考查：第一，在双线 道上快速换道，类似驾驶员操控方向盘躲避路上的障碍，另两项是评 估车辆急转弯和对各种弯道的应付能力。另外，加速，驾驶姿势，视 野，甚至座椅的舒适度都能影响到汽车的安全性能。一辆车加速性能 快，可以使司机很容易地逃脱潜在的事故区域。驾驶的姿势影响到视 野和舒适。视野越好，越能提早发现事故迹象。座椅的舒适性对汽车 安全也有一定作用，因为座椅不舒服会造成疲乏，影响司机的警觉。 现在很多汽车都安装了ABS，又称防抱死制动器。我们知道，当驾驶员 用普